8 typowych usterek i rozwiązań czujników

1. Czujnik ciśnienia dolotowego

Wydajność awarii:

• NA biegu, kontrolka usterki silnika świeci się zawsze;

• Emituje niewielką ilość czarnego dymu przy powolnym wciskaniu akceleratora i dużo czarnego dymu przy szybkim przyspieszaniu;

• Silnik jest powolny;

Analiza przyczyny: sygnał ciśnienia dolotowego jest nieprawidłowy, a ECU nie może otrzymać prawidłowych informacji dolotowych, co powoduje nieprawidłowy wtrysk paliwa. Spalanie jest niewystarczające, silnik jest ociężały, a podczas tankowania wydobywa się czarny dym. Problemy z połączeniem wiązki przewodów i awaria czujnika mogą powodować te zjawiska.

Rozwiązanie: Sprawdź czujnik ciśnienia i temperatury wlotu

2. czujnik temperatury wody

Wydajność awarii:

• NA biegu, kontrolka usterki silnika świeci się zawsze;

• Temperatura wody w trybie ON zawsze wyświetla maksymalną wartość 120 ℃;

• Silnik ma ograniczony moment obrotowy i niewystarczającą moc;

Analiza przyczyny: czujnik temperatury wody ulega awarii, a ECU używa wartości zastępczej, gdy sygnał wyjściowy czujnika temperatury wody jest niewiarygodny. ECU ogranicza moment obrotowy silnika w celu ochrony silnika.

Rozwiązanie: Sprawdź czujnik temperatury wody.

3. czujnik ciśnienia oleju

• Po uruchomieniu lampka kontrolna ciśnienia oleju świeci się zawsze;

• Kontrolka usterki silnika świeci się zawsze;

• Prędkość biegu jałowego, wartość ciśnienia oleju jest wyświetlana jako 0,99;

Analiza przyczyny: sonda czujnika ciśnienia oleju jest poważnie uszkodzona, ECU wykrywa, że ​​czujnik ciśnienia oleju nie jest podłączony, a wartość wyświetlana przez miernik jest wartością zastępczą wewnątrz ECU.

Rozwiązanie: Sprawdź czujnik ciśnienia oleju.

4. Terminal gniazda OBD

Zjawisko braku kontaktu:

• Na biegu zasilanie przyrządu diagnostycznego jest normalne, ale nie może wejść do ECU, aby odczytać odpowiednie informacje;

Analiza przyczyny: zacisk gniazda OBD wychodzi, co skutkuje słabym kontaktem, a przyrząd diagnostyczny nie może być podłączony do ECU.

Rozwiązanie: Sprawdź zacisk gniazda OBD.

5. Wiązka przewodów czujnika azotu i tlenu

Zjawisko zwarcia:

• Po uruchomieniu lampka błędu OBD jest zawsze włączona;

• Silnik ma ograniczony moment obrotowy i niewystarczającą moc

Analiza przyczyny: Wiązka przewodów czujnika tlenu azotu jest zużyta i nie działa normalnie, a system alarmuje.

Rozwiązanie: Sprawdź wiązkę przewodów czujnika tlenu azotu.

6. Skrzynka przekaźników ogrzewania po obróbce

Wydajność awarii:

• Po uruchomieniu świeci się lampka błędu OBD;

Analiza przyczyny: awaria otwartego obwodu wiązki przewodów.

Rozwiązanie: Sprawdź i napraw wiązkę przewodów skrzynki przekaźników ogrzewania.

7. Obwód napędowy zasilacza mocznika jest otwarty

Wydajność awarii:

• Po uruchomieniu lampka błędu OBD jest zawsze włączona;

• Silnik ma ograniczony moment obrotowy i niewystarczającą moc;

• Mocznik nie jest zużywany.

Rozwiązanie: Sprawdź złącze na końcu wiązki pompy mocznika.

8. Rura powrotna mocznika systemu SCR jest zablokowana

Wydajność awarii:

• Po uruchomieniu lampka błędu OBD jest zawsze włączona;

• Silnik ma ograniczony moment obrotowy i niewystarczającą moc;

• Mocznik nie jest zużywany.

Analiza przyczyny: zanieczyszczenia w rurze powrotnej mocznika są zablokowane, co powoduje, że system nie rozpyla mocznika normalnie, a system alarmuje.

Rozwiązanie: Sprawdź rurę powrotną mocznika (rurę mocznika między pompą mocznika a zbiornikiem mocznika).