Elektroniczne światła odblaskowe zwiększające bezpieczeństwo jazdy

W nowej erze szybkiego rozwoju logistyki i transportu najwięksi na świecie producenci pojazdów użytkowych poprawiają oszczędność paliwa swoich pojazdów, zwiększając jednocześnie liczbę konfiguracji, takich jak ACC (adaptacyjny tempomat) i LDWS (system ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu), aby poprawić bezpieczeństwo czynne swoich pojazdów. Ponadto wielu producentów zaczęło zwracać uwagę na poprawę bezpieczeństwa widzenia w martwym punkcie pojazdu.

Europa:

Od maja 2019 r. Mercedes-Benz wprowadzi do seryjnego montażu piątą generację systemu Active Drive Assist w nowej serii modeli ACTROS. Oprócz tego systemu wspomagania montowany jest także system Sideguard Assist.

System opiera się na połączeniu kamer i urządzeń monitorujących radar po obu stronach kabiny kierowcy, a elektroniczny reflektor MirrorCam zamontowany na słupku A wyraźnie pokazuje zmiany warunków drogowych po obu stronach pojazdu w trakcie jazdy.

W 2017 roku Volvo pokazało koncepcyjne ciężarówki hybrydowe z systemem wspomagania kierowcy I-see, również z elektroniczną konfiguracją lusterek wstecznych oraz stylistyką zewnętrzną opartą na zasadach bionicznych, aby skutecznie zmniejszyć współczynnik oporu powietrza.

W 2020 r. Volvo Trucks Europe wprowadzi konfigurację elektronicznych lusterek wstecznych dla zmienionych serii FM i FH. Oznacza to, że istniejące aktywne systemy bezpieczeństwa będą miały jeszcze większą przewagę w połączeniu z elektronicznymi lusterkami.

Ameryka Północna:

Od 2017 roku Stany Zjednoczone, gdzie branża logistyczno-transportowa jest dobrze rozwinięta, weszły w proces rozwoju nowych energetycznych pojazdów użytkowych, a elektryczne ciężarówki reprezentowane przez Nikolę i Teslę, oprócz poprawy zasięgu akumulatorów, również zostaną wyposażone w elektroniczne reflektory z konstrukcją o niskim oporze wiatru w przyszłych modelach produkcyjnych.

Azja:

Koncepcyjna ciężarówka QUON firmy UD (Nissan) z motywem 202X, z nowatorską konstrukcją zewnętrzną o niskim oporze wiatru, zawiera również elektroniczne lusterka, a kamery po obu stronach kabiny charakteryzują się dokładniejszą konstrukcją o niskim oporze wiatru.

Na oficjalnych zdjęciach wnętrza widać, że konsola środkowa nadal ma zaokrąglony wygląd modeli serii UD, tradycyjne przyciski zostały zastąpione ekranem dotykowym, a ta sama tablica przyrządów również ma wygląd LCD.

Warto dodać, że reflektory samochodu nie są zaprojektowane po obu stronach słupka A, jak w innych modelach tej marki, ale są umieszczone po obu końcach konsoli środkowej. Popraw reakcję kierowcy w sytuacjach awaryjnych na pojazdy i pieszych po obu stronach.

ISUZU (Isuzu) wprowadziło także na rynek model pojazdu autonomicznego FL-IR, który jest kamieniem milowym w rozwoju pojazdów użytkowych w Japonii. Zapewnia rozwiązanie problemu starzenia się społeczeństwa Japonii. W tym modelu pojazdu zastosowano lusterka elektroniczne, aby zapewnić wysokie bezpieczeństwo pojazdom w sytuacjach jazdy autonomicznej.

Oprócz podstawowych ciężkich pojazdów ciężarowych i modeli koncepcyjnych GIGA, modele marki ISUZU wprowadziły także nową generację modelu ELF EV (elektrycznego).

Środkowa osłona chłodnicy modelu ma przyjazny dla środowiska niebieski motyw, a elektroniczny odblask przymocowany do zewnętrznego wahadła słupka A również jest atrakcją tego modelu, który odgrywa niezastąpioną rolę w poprawie zasięgu pojazdu w porównaniu ze współczynnikiem oporu powietrza w tradycyjnym modelu. lustro wahadłowe.

Z głównego stanowiska kierowcy widać, że lusterko odblaskowe zastosowane w aucie podzielone jest na dwie części, dolna pozycja o niewielkich rozmiarach jest wyraźnie widoczna w pozycji martwego pola, co poprawia bezpieczeństwo pojazdu w skomplikowanych warunkach drogowych w mieście w okolicy.

Z okazji 50. rocznicy istnienia na początku października 2019 r. firma Dongfeng Commercial Vehicles wprowadziła na rynek nową generację koncepcyjnych samochodów ciężarowych Tianlong i Tianjin. Obydwa modele charakteryzują się opływową konstrukcją, niskim współczynnikiem oporu powietrza i wykorzystują najnowocześniejszą konstrukcję odbłyśników elektronicznych.

Lusterka tych dwóch modeli posiadają dzieloną szybę, która skutecznie kompensuje problemy związane z bezpieczeństwem jazdy spowodowane martwymi punktami.

Lusterka obu modeli posiadają dzielony ekran, który skutecznie kompensuje problemy związane z bezpieczeństwem jazdy spowodowane martwymi punktami.

Środki kompensujące ślepe pole widzenia w chińskich ciężarówkach:

Chociaż reflektor elektroniczny nie wszedł jeszcze w etap montażu seryjnego, ale w rzeczywistości transportu autostradowego często na drzwiach ciężarówki znajdują się znaki ostrzegawcze „martwy punkt widzenia, odległość 2 m”.

Pojazd jest również wyposażony w alarm dźwiękowy lub komunikat głosowy nakazujący pieszym, aby trzymali się z daleka podczas skręcania, co maksymalizuje bezpieczeństwo jazdy.

Oczywiście oprócz metod ostrzegania opisanych powyżej istnieje bardziej zaawansowany elektroniczny system monitorowania radarowego martwego pola. Zawiera wyświetlacz wewnętrzny, sondę monitorującą, kierunkowskazy i cztery urządzenia monitorujące fale radarowe. Skutecznie usprawnij proces skręcania potrzeb bezpiecznej jazdy.

Przyszłość bezpieczeństwa pojazdów użytkowych:

Wydaje się, że w najbliższej perspektywie lusterka elektroniczne odegrają niezastąpioną rolę w przyszłym rozwoju transportu drogowego, aby zmniejszyć zmęczenie kierowców, poprawić oszczędność paliwa i bezpieczeństwo czynne. Oczywiście, od koncepcji do rzeczywistości, producenci pojazdów użytkowych nadal muszą ocenić niezawodność, ekonomiczność i stabilność systemu.