Pięć podstawowych zasad konserwacji samochodów ciężarowych

Tylko regularna konserwacja różnych elementów wózka może wydłużyć jego żywotność. Dzisiaj podsumowaliśmy kilka błędnych przekonań na temat konserwacji silnika i zorganizowaliśmy pięć kluczowych punktów konserwacji, mając nadzieję, że zapewnimy każdemu pomoc.

Regularna konserwacja

Regularna konserwacja silnika jest bardzo ważna, wielu profesjonalnych pracowników utrzymania ruchu stwierdziło, że 50% awarii pojazdu wynika z niewystarczającej konserwacji silnika. Konserwacja silnika może odegrać kluczową rolę w wydłużeniu żywotności pojazdu.

O silnik należy dbać nie tylko podczas regularnych przeglądów, ale także sprawdzać i konserwować części silnika podczas jazdy po obszarach szczególnie wilgotnych lub zakurzonych.

Pogarszanie się oleju i zatkane filtry oleju

Jakość oleju i smaru może zmieniać się w trakcie użytkowania i może powodować różnego rodzaju problemy w silniku.

Gdy olej przepływa przez drobne otwory elementu filtra oleju, w filtrze gromadzą się cząstki stałe i lepkie substancje zawarte w oleju. Jeśli filtr jest zatkany, olej nie może płynnie przepływać przez element filtra, co powoduje szybsze zużycie silnika i zwiększone zanieczyszczenie wewnętrzne. Dlatego równie ważna jest regularna wymiana filtra oleju.

Zatkany element filtra powietrza

Układ dolotowy powietrza do silnika składa się głównie z dwóch części: elementu filtra powietrza i przewodu dolotowego. W zależności od użytkowania należy regularnie czyścić wkład filtra powietrza. Wkład filtra powietrza należy zazwyczaj wymienić na nowy po 3 czyszczeniach, a cykl czyszczenia można określić na podstawie jakości powietrza w miejscu codziennej jazdy.

Brudne kanały dolotowe powietrza

Jeśli pojazd często porusza się po zakurzonych drogach o złej jakości powietrza, należy zwrócić uwagę na czyszczenie przewodów dolotowych, aby zapewnić płynność wlotu powietrza. Przewód dolotowy jest bardzo ważny dla normalnej pracy silnika, jeżeli przewód dolotowy będzie zbyt brudny, doprowadzi to do spadku wydajności, co sprawi, że silnik nie będzie mógł pracować w normalnym zakresie mocy wyjściowej, co pogłębi zużycie i starzenie się silnika.

Nadmierny osad olejowy ze skrzyni korbowej

Kiedy silnik pracuje, niespalony gaz, kwas, wilgoć, tlenki siarki i azotu dostają się do skrzyni korbowej przez szczelinę pomiędzy pierścieniem tłokowym a ścianką cylindra, gdzie mieszają się z proszkiem metalu powstającym w wyniku zużycia części, tworząc osad olejowy.

Niewielka ilość osadu olejowego może zawieszać się w oleju, przy dużej ilości wytrąceń z oleju, blokując filtr i otwory olejowe, co powoduje trudności w smarowaniu silnika, a tym samym zwiększa jego zużycie.