Usunąć usterkę pompy dozującej mocznik

Katalizator utleniający, określany jako DOC. Jego główną funkcją jest redukcja tlenku węgla i węglowodorów w emisjach z silnika. Jego główną częścią jest katalizator utleniający. W porównaniu z pozostałymi dwiema trasami technicznymi ta trasa techniczna ma mniej części, prosty montaż i niższy koszt.

Pojazd jest słaby, zużycie mocznika w normie

1. Powszechne zjawisko: właściciel samochodu reaguje, że pojazd jest słaby, zużycie mocznika jest normalne, a podczas tankowania z tłumika wydobywa się niewielka ilość białego dymu.

2. Analiza: Użyj przyrządu diagnostycznego, aby odczytać kod usterki, ponieważ emisja silnika przekracza normę i nie ma innej usterki. Wyjmij dyszę mocznika i użyj przyrządu diagnostycznego, aby wykonać test wtrysku. Nie stwierdzono żadnych nieprawidłowości. W trakcie oględzin stwierdzono, że duża ilość kryształków mocznika w rurze katalitycznej wysokotemperaturowej była poważnie zatkana, w związku z czym kolano wydechu zostało wyjęte w celu jej wyczyszczenia, a taśmą powietrzną oczyszczono sadzę przyczepioną do powierzchni ceramicznej katalizator. Po wymianie roztworu mocznika niepowodzenie testu zniknęło.

3. Podsumowanie: Po niepowodzeniu krystalizacji mocznika w rurze wydechowej gromadzi się duża ilość mocznika, co nie tylko powoduje zablokowanie i osłabienie wydechu silnika, ale także powoduje, że emisja przekracza normę, a moment obrotowy OBD jest ograniczona po kilku cyklach jazdy. Głównym powodem jest to, że jakość mocznika nie odpowiada standardom.

Ciśnienie mocznika jest zbyt niskie, a zużycie mocznika wysokie

1. Powszechne zjawisko: lampka awarii instrumentu w samochodzie często miga, a kod błędu pokazuje, że ciśnienie mocznika jest zbyt niskie, a zużycie mocznika jest wysokie.

2. Analiza: W górnej części zbiornika mocznika w samochodzie występuje poważny wyciek. Zespół zbiornika mocznika i pompa mocznika zostały wymienione. Po wymianie nadal występuje wyciek roztworu mocznika. W trakcie oględzin stwierdzono, że miejscem wycieku był otwór odpowietrzający zbiornika mocznika. Aby wykluczyć możliwość dodania zbyt dużej ilości roztworu mocznika, należy sprawdzić zawór podgrzewania wody w zbiorniku mocznika. Stwierdzono, że zawór podgrzewania wody jest często uszkodzony, wymień zawór podgrzewania wody i rozwiąż problemy.

3. Podsumowanie: Temperatura w zbiorniku mocznika jest zbyt wysoka, co powoduje ulatnianie się i krystalizację mocznika wokół zbiornika mocznika po wypuszczeniu z otworu odpowietrzającego. Nadmierna krystalizacja otworu odpowietrzającego prowadzi do zatkania otworu odpowietrzającego i zablokowania narastania ciśnienia mocznika, więc zgłaszany jest błąd zbyt niskiego ciśnienia mocznika.

Niewystarczająca moc, wysokie lub niskie zużycie mocznika

1. Zjawisko: Lampka awarii jest zawsze włączona. Słaby, moment obrotowy jest ograniczony do 1800 obr./min. System SCR nie działa prawidłowo, zużycie mocznika jest zbyt wysokie lub zbyt niskie.

2. Analiza: Za pomocą przyrządu diagnostycznego odczytać kod usterki: sygnał napięciowy czujnika ciśnienia pompy mocznika jest wysoki, siłownik 2 jest zwarty do masy, siłownik zaworu zwrotnego mocznika jest otwarty, a zasilanie czujnika 3 jest błędne. Po oględzinach i obróbce modułu zasilacza pompy mocznika stwierdzono duży zasięg korozji co doprowadziło do podłączenia wiązki wtykowej w module zasilacza i przekazany został sygnał o błędnej wartości napięcia do ECU.

3. Podsumowanie: Wymienić pompę mocznika i wtyczkę modułu zasilacza. Sprawdź ponownie po wymianie, kod błędu mocznika można usunąć, tylko zasilanie czujnika 3 nie może zostać wyczyszczone. Analiza zasilania czujnika 3 dotyczy wewnętrznego modułu zasilania ECU, wymiany czujnika ciśnienia szyny i rozwiązywania problemów.