Konserwacja silnika Diesla Common Rail po pogorszeniu mocy

Wraz ze wzrostem czasu pracy stan techniczny silnika ZS ulega stopniowemu pogorszeniu, powodując pogorszenie jego mocy. Główne objawy to: słaba praca silnika, trudności z uruchomieniem, zwiększone zużycie paliwa, czarny dym z rury wydechowej, nietypowy hałas z ruchomych części itp.

1. Słabe działanie uszczelniające cylindrów lub niespójne działanie uszczelniające każdego cylindra

Manometru butli można użyć do pomiaru cylindra ciśnieniowego po cylindrze, aby znaleźć cylinder ze słabym uszczelnieniem. Sprawdzić szczelność zaworu i gniazda zaworu, w razie potrzeby wyszlifować, poprawić lub wymienić zawór lub gniazdo zaworu; sprawdzić zużycie tłoka, pierścienia tłokowego i tulei cylindrowej, w razie potrzeby wymienić części na nowe; sprawdź uszczelkę cylindra, głowicę cylindrów i blok cylindrów. Jeśli nie ma uszkodzeń lub pęknięć, napraw lub wymień części na nowe.

2. Stopień sprężania silnika Diesla jest zmniejszony

Głównym czynnikiem zmniejszającym stopień sprężania jest to, że ugięcie zaworu przekracza maksymalną wartość graniczną, a zawór lub gniazdo zaworu należy wymienić. Jeśli odległość między osiami dużego i małego otworu korbowodu jest mniejsza niż dopuszczalna wartość, korbowód należy naprawić lub wymienić.

3. Poszczególne cylindry nie działają dobrze lub nie działają

Przyczynę i lokalizację usterki można zidentyfikować i określić za pomocą nasłuchu, pomiaru temperatury, pulsu lub pęknięcia cylindra. Ta usterka pochodzi głównie z układu zasilania olejem. Częstą usterką jest obecność powietrza w obwodzie oleju lub nieprawidłowa praca pompy wtryskowej paliwa i wtryskiwacza paliwa. Sprawdź i wydmuchaj powietrze z obwodu oleju; sprawdzić stan techniczny elementów doprowadzających olej, w razie potrzeby wymienić sprężynę tłoka; przeszlifować lub wymienić tłok, zawór wylotowy oleju i łącznik zaworu iglicowego; wyreguluj ciśnienie wtrysku paliwa we wtryskiwaczu i wymień sprężynę regulującą ciśnienie wtryskiwacza lub pręt wyrzutnika, aby usunąć osady węgla i zatory w jego otworach wtryskowych i otworach powrotu oleju.

4. Czas wtrysku jest zbyt wczesny lub zbyt późny

Najpierw sprawdź kąt wyprzedzenia podawania paliwa i odpowiednio go wyreguluj; po drugie, sprawdzić stan pracy urządzenia podającego paliwo, aby wyeliminować niedokładność czasu wtrysku paliwa spowodowaną zużyciem lub niewłaściwą regulacją urządzenia podającego. Na przykład poważne zużycie tłoka i zaworu spustowego oleju spowoduje, że opóźnienie wtrysku paliwa; jeśli ciśnienie wtrysku paliwa we wtryskiwaczu jest zbyt niskie, czas wtrysku paliwa zostanie wydłużony, a rozpylenie oleju napędowego będzie słabe.

5. Niewystarczające zasilanie olejem napędowym lub powietrzem

Rurociągi doprowadzające ropę i gazy należy sprawdzać i likwidować pojedynczo w kolejności zewnętrznej i wewnętrznej. Jeżeli regulator ulegnie uszkodzeniu w wyniku długotrwałego użytkowania, co skutkuje awarią lub zmniejszy się dopływ paliwa z powodu niewłaściwej regulacji, należy ponownie sprawdzić regulator, naprawić go i wyregulować; Jeśli dopływ oleju i dopływ powietrza jest ograniczony z powodu blokady lub wycieku, miejsce to należy zidentyfikować i pogłębić lub naprawić.

6. Nieprawidłowy rozrząd i luz zaworowy

Sprawdź i wyreguluj rozrząd oraz luz zaworowy. Gdy wałek rozrządu i jego tuleje oraz inne części ulegają poważnemu zużyciu, zmniejsza się wysokość skoku zaworów, skraca się czas otwierania zaworów i czas nakładania się otwarć zaworów dolotowych i wydechowych, co skutkuje niedokładnymi ustawieniami rozrządu.

Podczas regulacji weź kąt wyprzedzenia dolotu i kąt opóźnienia wydechu jako punkt odniesienia, aby zapewnić najlepsze rozrządy zaworowe. Przy tym wyprzedzeniu luz zaworowy jest odpowiednio zmniejszany. Luz zaworowy jest zwykle większy niż 0,2 mm, aby nie spowodować luźnego zamknięcia zaworu i uderzenia zaworu w tłok. W przeciwnym razie części, takie jak wałki rozrządu, należy naprawić lub wymienić.

7. Słaby układ smarowania i chłodzenia

Słaby układ smarowania objawia się wysokim lub niskim ciśnieniem oleju. Sprawdź i oczyść filtr, filtr oleju oraz zanieczyszczenia i zanieczyszczenia w obwodzie oleju, wymień olej lub wkład filtra oraz sprawdź zawór ograniczający ciśnienie, zawór obejściowy i pompę olejową. Wyreguluj ciśnienie oleju pompy olejowej zgodnie z podaną wartością.

Słaby układ chłodzenia objawia się zbyt wysoką lub zbyt niską temperaturą wody w silniku. Sprawdź i napnij pasy wentylatora w razie potrzeby, usuń kamień z chłodnic i płaszczy wodnych silnika, napraw nieszczelności, wyremontuj pompy wody i termostaty oraz usuń lub wzmocnij przepływ powietrza chłodzącego przez chłodnice.

Ponadto zbyt dużo węgla w komorze spalania i olej napędowy zawiera wodę i inne przyczyny, może również powodować słabe osiągi silników Diesla. Komora spalania powinna być oczyszczona z nagaru i wykluczona woda z oleju napędowego.