Jak rozwiązać problem oleju w wydechu sprężarki powietrza?

W przypadku awarii sprężarki najczęstszy jest wydech z awarią oleju, główne czynniki powodujące tę awarię są następujące.

Uszkodzenie rdzenia oddzielania oleju

Podczas pracy sprężarki rdzeń separacji oleju jest uszkodzony, taki jak pęknięty i perforowany, a następnie traci rolę separacji oleju i gazu. Innymi słowy, mieszany gaz i rura wydechowa sprężarki są bezpośrednio połączone, a następnie duża ilość oleju chłodzącego nie jest oddzielana i będzie odprowadzana z korpusu wraz z gazem, co powoduje awarię przenoszenia oleju w proces wydechowy.

Awaria linii powrotnej

Przewód powrotny oleju ma ważną odpowiedzialność w procesie roboczym sprężarki śrubowej. Między wnętrzem rdzenia separacji oleju a wlotem do sprężarki powstaje różnica ciśnień, a pod tą różnicą przewód powrotny oleju jest odpowiedzialny za transport oleju zebranego na dnie rdzenia separacji oleju z powrotem do sprężarki w celu dalsze użycie w następnym cyklu.

Jeśli droga powrotu oleju jest zablokowana, uszkodzona i nieprawidłowo zainstalowana oraz występują inne usterki, olej zebrany na dnie rdzenia oddzielania oleju nie może zostać przetransportowany z powrotem do sprężarki, powodując gromadzenie się zbyt dużej ilości oleju na dnie, wtedy ta część olej, który nie został doprowadzony z powrotem do sprężarki, zostanie odprowadzony wraz z gazem i wystąpi zjawisko zaolejenia w procesie wydechu.

Kontrola ciśnienia w systemie jest za niska

Podczas pracy regulacja ciśnienia w układzie jest zbyt niska, siła odśrodkowa w separatorze jest mniejsza niż siła odśrodkowa wymagana do pracy, a działanie separatora nie może być w pełni odzwierciedlone. W efekcie zawartość oleju w gazie w rdzeniu separatora w kolejnym stopniu jest zbyt duża, co przekracza jego zakres separacji, co również prowadzi do niepełnego rozdziału ropy i gazu.

Awaria zaworu minimalnego ciśnienia

Zadaniem zaworu minimalnego ciśnienia jest zapewnienie, że podczas pracy ciśnienie w instalacji będzie utrzymywane powyżej minimalnego ciśnienia. Jeśli zawór minimalnego ciśnienia ulegnie awarii, minimalne ciśnienie w układzie nie będzie zagwarantowane, a przewód powrotny oleju może nie być w stanie zawrócić oleju. Olej nagromadzony na dnie rdzenia odolejacza nie będzie mógł wrócić do sprężarki i zostanie wypchnięty ze sprężarki wraz ze sprężonym gazem, co spowoduje awarię przenoszenia oleju podczas procesu wydechu.

Dodano zbyt dużo oleju chłodzącego do sprężarki

Przed uruchomieniem sprężarki dodano zbyt dużo oleju chłodzącego, co przekracza zakres sprężarki. Podczas pracy sprężarki, ze względu na wysoki poziom oleju, mimo że układ separacji rozdziela olej i gaz, gaz nadal pozostaje w wylocie. Olej chłodzący zostanie wciągnięty do gazu i odprowadzony, co spowoduje, że zawartość oleju w spalinach będzie zbyt wysoka, co spowoduje usterkę przenoszenia oleju.

Jakość oleju chłodzącego nie jest zgodna ze standardami

Przed uruchomieniem sprężarki zostanie dodany niewykwalifikowany olej chłodzący lub olej chłodzący przekroczy odpowiedni czas i nie można osiągnąć efektu chłodzenia. Następnie podczas pracy sprężarki śrubowej olej chłodzący traci swoją funkcję i nie może schłodzić i oddzielić oleju od gazu. Wtedy podczas procesu wydechu nastąpi awaria oleju.

Rozwiązywanie problemów i kroki rozwiązywania problemów

Gdy okaże się, że w wydechu sprężarki jest olej, nie trzeba się spieszyć z demontażem sprzętu, tylko przeanalizować przyczyny zgodnie z powyższym i postępować krok po kroku od łatwych do trudnych do ustalenia lokalizacji wada. Może to skrócić czas naprawy i zmniejszyć siłę roboczą.

Gdy sprężarka uruchomi się normalnie, a system osiągnie ciśnienie znamionowe, powoli otwórz zasuwę wylotową, a otwór powinien być jak najmniejszy, aby umożliwić wypuszczenie niewielkiej ilości gazu. W tym czasie użyj suchego ręcznika papierowego, aby skierować powietrze wylotowe. Jeśli ręcznik papierowy natychmiast zmieni kolor i pojawią się kropelki oleju, można stwierdzić, że olej w wylocie sprężarki przekracza normę. W zależności od ilości oleju w spalinach, różnych okresów itp., można prawidłowo ocenić lokalizację usterki.

Gdy otwarcie zasuwy wydechowej zostanie zwiększone, jeśli okaże się, że powietrze wylotowe ma postać nieprzerwanej gęstej mgły, oznacza to, że zawartość oleju w przepływie powietrza jest bardzo duża, a następnie sprawdź powrót oleju z lusterko obserwacyjne przewodu powrotnego oleju. Jeśli powrót oleju z lusterka obserwacyjnego rury powrotnej oleju znacznie wzrasta, dzieje się tak zazwyczaj z powodu uszkodzenia rdzenia separatora lub dodania zbyt dużej ilości oleju chłodzącego separatora; jeśli w lusterku obserwacyjnym przewodu powrotnego oleju nie ma powrotu oleju, dzieje się tak zazwyczaj dlatego, że przewód powrotny oleju jest uszkodzony lub zablokowany.

Po zwiększeniu otwarcia zasuwy wylotowej przednia część strumienia powietrza wywiewanego tworzy gęstą mgłę, która po pewnym czasie wraca do normy; nadal zwiększać otwarcie zasuwy wydechowej, otworzyć wszystkie zawory wydechowe, a następnie obserwować manometr układu. Jeśli ciśnienie wskazywane na manometrze jest niższe niż ciśnienie ustawione na zaworze minimalnego ciśnienia, zawór wydechowy jest nadal wyczerpujące, a przepływ powietrza jest ciągłą gęstą mgłą. Zjawisko to zwykle występuje z powodu awarii zaworu minimalnego ciśnienia.

Po normalnym wyłączeniu automatyczny zawór odpowietrzający jest wyczerpany. Jeśli w wydechu znajduje się duża ilość oleju, oznacza to, że uszkodzony jest automatyczny zawór odpowietrzający.

Typowe środki rozwiązywania problemów

Istnieją różne przyczyny braku oleju w spalinach sprężarki śrubowej podczas pracy, a różne przyczyny wymagają różnych rozwiązań.

Problem z uszkodzeniem rdzenia separacji oleju

Powszechnym zjawiskiem jest uszkodzenie rdzenia separacji oleju, dlatego sprzęt należy sprawdzić przed uruchomieniem sprężarki śrubowej, a podczas użytkowania należy ściśle przestrzegać procedur obsługi, a sprzęt powinien być regularnie konserwowany po użyciu. Jeśli okaże się, że rdzeń separacji oleju jest uszkodzony i perforowany, należy go wymienić na czas, aby zapewnić normalne działanie sprzętu.

Wystąpił problem z obwodem powrotu oleju

W trakcie eksploatacji urządzenia, jeżeli obieg powrotny oleju jest zablokowany, należy sprawdzić spadek ciśnienia w separatorze. Jeśli spadek ciśnienia nie stanowi problemu, należy wyczyścić rdzeń odolejacza. Jeśli rdzeń separatora oleju jest uszkodzony, należy go wymienić na czas.

Kontrola ciśnienia w systemie jest za niska

Operatorzy powinni być zaznajomieni z ciśnieniem kontrolnym sprzętu, aw przypadku wykrycia problemów należy zmniejszyć obciążenie systemu, aby ciśnienie w systemie osiągnęło znamionowe ciśnienie robocze.

Problem z awarią zaworu minimalnego ciśnienia

Jeśli podczas rzeczywistej eksploatacji okaże się, że zawór minimalnego ciśnienia jest niesprawny, należy go wymienić, a prace zostaną przeprowadzone po zakończeniu wymiany.

Problem dodawania zbyt dużej ilości oleju chłodzącego do sprężarki

Podczas dodawania oleju chłodzącego do sprężarki należy najpierw zrozumieć teoretyczną wartość dodawania oleju chłodzącego do sprzętu. Zasadniczo należy go kontrolować poniżej środka lusterka obserwacyjnego przewodu powrotnego oleju.

Problem z jakością oleju chłodzącego

Dodatek oleju chłodzącego powinien być ściśle zgodny z wymaganiami sprzętu do oleju chłodzącego, ponieważ różne urządzenia mają różne wymagania dotyczące oleju chłodzącego. Po dolaniu należy odnotować czas dodawania, a gdy olej chłodzący osiągnie swój okres eksploatacji, należy go wymienić na czas. Jakość dodawanego oleju chłodzącego powinna być ściśle kontrolowana, aby zapobiec dodaniu niewykwalifikowanego oleju chłodzącego.

Ostrzeżenia dotyczące wyłączeń i postanowień

W procesie rozwiązywania problemów należy zwrócić uwagę na kilka punktów, w przeciwnym razie awaria nie zostanie wyeliminowana, ale może prowadzić do większych konsekwencji.

Jeśli zostanie uznany za problem z przewodem powrotnym oleju, przewód powrotny oleju można wyczyścić lub ponownie zespawać. W tym procesie należy zwrócić uwagę na: po pierwsze, przewód powrotny oleju musi być drożny, a wewnętrzna średnica przewodu nie może zostać zmniejszona z powodu spawania; po drugie, położenie instalacji przewodu powrotnego oleju musi być prawidłowe, a szczelina między dolnym środkowym wgłębieniem rdzenia separatora a końcem przewodu powrotnego oleju powinna wynosić od 3 do 4 mm.

Jeśli uzna się, że jest to problem z rdzeniem separatora, należy go wymienić na nowy rdzeń separatora. W tym procesie należy zwrócić uwagę na to, aby: najpierw dokładnie sprawdzić, czy nowy rdzeń separatora nie jest zdeformowany lub uszkodzony; po drugie, oczyść powierzchnię złącza cylindra separatora i pokrywy górnej; Na koniec sprawdź, czy przed instalacją na papierowej podkładce uszczelniającej na górze rdzenia separatora znajduje się przewodnik, taki jak metal.

W przypadku stwierdzenia, że ​​w separatorze znajduje się za dużo oleju należy odpowiednio spuścić olej. Sposób sprawdzenia poziomu oleju w separatorze powinien być prawidłowy. Urządzenie należy ustawić poziomo. Jeśli jednostka jest przechylona zbyt daleko, wskaźnik poziomu oleju będzie wskazywał niedokładnie. Okres przeglądu należy wybrać przed jazdą lub pół godziny po zatrzymaniu.

Chociaż sprężarka śrubowa jest modelem wysoce niezawodnym, nie oznacza to, że nie wymaga konserwacji. Niezależnie od tego, czy jest to olej w spalinach, czy inne usterki, prace konserwacyjne w eksploatacji powinny zostać wzmocnione, aby zapobiec występowaniu usterek.