Czy tylne klapy skrzyni ładunkowej są tak przydatne?

Aby usprawnić logistykę i transport, nie chodzi tylko o konfigurację osiągów pojazdu. Od operacji magazynowania po załadunek i dostawę do ostatecznego łańcucha dystrybucji, należy ustanowić doskonały system łańcucha logistycznego.

Oczywiście kluczową rolę odgrywa w tym również wydajny sprzęt logistyczny, zwłaszcza na rynku klap tylnych samochodów ciężarowych. Jaką zatem rolę pełni tylna klapa w naszym codziennym transporcie? Jakie rodzaje płyt tylnych są dostępne na rynku? Do jakich scenariuszy logistycznych są odpowiednie?

Rozumie się, że produkty z funkcją tylnej klapy można prześledzić wstecz do późnych lat 30. XX wieku w Ameryce Północnej, ponad 80 lat temu.

Dopiero w latach 60. i 70. te zwiększające wydajność tylne burty zaczęły pojawiać się w centrum uwagi.

W latach 80-tych tylne burty stały się głównym wyposażeniem logistyki na całym rynku europejskim i pozostają popularne do dziś, odgrywając kluczową rolę w łańcuchu transportu miejskiego.

Rodzaje płyt tylnych

Pod względem konstrukcji burty tylne dzielą się głównie na burty wspornikowe, burty składane i burty podnoszone pionowo, które są wykonane głównie z blach stalowych, podczas gdy kilka wysokiej klasy burt tylnych jest również wykonanych z aluminium.

Wspornikowa klapa tylna jest niezwykle elastyczną hydrauliczną klapą tylną. Jego konstrukcja składa się głównie z całej stalowej płyty zawieszonej z tyłu wózka, mechanizm podnoszący jest zainstalowany pod wózkiem i może być obsługiwany przez system stacji pomp, aby wykonać szereg ruchów, takich jak pionowy, do tyłu i poziomy i może być używany w różnych warunkach pracy.

Na przykład wspornikową ścianę tylną można opuścić na ziemię, aby podnieść towar, a następnie ponownie podnieść, co również umożliwia łatwą obsługę ręczną wózkiem widłowym. Alternatywnie, jeśli załadunek i rozładunek odbywa się na platformie, tylną klapę wspornikową można bezproblemowo połączyć z platformą, aby poprawić efektywność załadunku i rozładunku. Gdy nie jest używana, tylną klapę można również zablokować, aby zapobiec kradzieży towaru. Dzięki dużej ładowności, niskiej awaryjności i wysokim funkcjom bezpieczeństwa klapa tylna może być montowana w prawie każdym typie ciężarówki i może być dostosowana do większości zastosowań w ciężarówkach.

Składana klapa tylna to znacznie bardziej złożona konstrukcja, zamontowana pod tylną belką, którą można schować w dolnej części tylnej części powozu i rozłożyć w razie potrzeby. Funkcja składania pozwala na używanie go bez zajmowania miejsca w tylnej klapie, więc jeśli klapa tylna nie jest potrzebna do załadunku lub rozładunku, można ją otworzyć bez uprzedniego opuszczania tylnej klapy, co czyni ją stosunkowo bardziej elastyczną w użyciu.

Składana ściana tylna do stosowania w logistyce łańcucha chłodniczego i logistyce linii specjalnych, o małej objętości, lekkiej jakości, płynnym ruchu i innych cechach. Gdy tylny panel jest złożony, tył pojazdu można bezproblemowo zintegrować z magazynami, chłodniami itp..Łatwiejsze jest również otwieranie tylnej klapy i obsługa wózka widłowego 

Pionowa klapa tylna jest bezpośrednim zamiennikiem tylnej klapy pojazdu, a jej konstrukcja jest prostsza i łatwiejsza w obsłudze. Ze względu na swoją pionową charakterystykę roboczą doskonale nadaje się do obsługi ładunków w dystrybucji miejskiej, a także może bezpośrednio realizować przeładunek między pojazdami, co można wykonać szybciej i wydajniej w przypadku miejskich ciężarówek logistycznych, które koncentrują się na terminowości.

W rzeczywistości, bez względu na rodzaj tylnej klapy, jej głównym celem jest poprawa wydajności załadunku i rozładunku oraz zmniejszenie trudności załadunku i rozładunku.

Właściwe i prawidłowe użycie tylnej burty doskonale nadaje się do scenariuszy logistycznych, takich jak przemieszczanie się po sklepach miejskich, dostawy do supermarketów i przeprowadzki, gdzie nawet sam kierowca może wykonać operację załadunku i rozładunku z pomocą odbiorcy, oszczędzając energię i wydajność. Korzystając z funkcji podnoszenia tylnej burty, możemy wsunąć paletę bezpośrednio na tylną burtę za pomocą ręcznego wózka widłowego, a następnie podnieść tylną burtę równolegle do przestrzeni ładunkowej, ułatwiając w ten sposób załadunek i rozładunek towarów.

Musimy nie tylko korzystać z tylnej klapy, ale także ją konserwować. Jako urządzenie podnosząco-załadunkowe, burta tylna jest często wykorzystywana w logistyce i transporcie, a po wielu godzinach pracy oraz ekspozycji na słońce i deszcz wszystkie aspekty z pewnością ulegną pogorszeniu. Aby jeszcze bardziej zapewnić bezpieczeństwo podczas załadunku i rozładunku, zapobiegać awariom i wydłużyć żywotność, musimy regularnie sprawdzać i konserwować tylną burtę, aby mogła zachować swoje wydajne działanie. 

Cylinder hydrauliczny jest jednym z głównych urządzeń zasilających, które podnoszą i przesuwają tylną burtę, wewnętrzny olej hydrauliczny może zawierać wilgoć po długim czasie użytkowania, a olej hydrauliczny stanie się czarny, a jakość spadnie. 

Codzienna kontrola tylnej burty wymaga również zwrócenia uwagi na to, czy przewody olejowe i złącza rurowe nie są uszkodzone lub poluzowane, czy moc akumulatora jest nienormalna, czy szczotki węglowe silnika nie są uszkodzone, czy nie ma wycieków oleju w cylindrach i innych części, czy okablowanie elektryczne i przyciski funkcyjne są zepsute itp. W tym samym czasie można nasmarować smarem części obrotowe, takie jak sworznie, zgodnie z częstotliwością użytkowania tylnej klapy.

Hydrauliczna klapa tylna to dobre rozwiązanie w sytuacjach, w których załadunek i rozładunek jest zbyt wolny lub wręcz niemożliwy ze względu na niewystarczającą przestrzeń, sprzęt i robociznę.

Używając burt tylnych w celu zmniejszenia intensywności ręcznego załadunku i rozładunku, możemy poprawić wydajność i obniżyć koszty operacyjne. Jesteśmy w stanie załadować i rozładować towary w lokalizacjach logistycznych po prostu za pomocą pchanych ręcznie wózków widłowych i palet, a w dystrybucji miejskiej tylna ściana ułatwia załadunek i rozładunek towarów jednej osobie.