Przebite opony mogą być przyczyną wypadków - o czym musisz wiedzieć

Temperatura powierzchni latem osiąga dziesiątki stopni, co oznacza okres wysokiej częstotliwości pęknięć opon w ciężarówkach ważących kilkadziesiąt ton, jadących szybko po autostradzie. Jeśli pęknięcie opony nie zostanie odpowiednio zabezpieczone, łatwo może doprowadzić do wypadku samochodowego. Dane pokazują, że około jedna trzecia wypadków drogowych na autostradach jest spowodowana awariami opon, przy czym głównym z nich są pęknięcia opon. Jakie są więc przyczyny pęknięć opon w ciężarówkach?

Temperatura latem jest już wysoka, a nawierzchnia drogi będzie jeszcze wyższa po wystawieniu na działanie słońca. Szybko poruszające się ciężarówki, opony i tarcie na drodze sprawią, że temperatura opon będzie nadal rosła, co bezpośrednio doprowadzi do stopniowego wzrostu ciśnienia powietrza w oponie. Jest to powiązane z częstym hamowaniem wymaganym przez pojazd, co generuje ciepło, które również przyczynia się do wyższych temperatur. Zbyt wysokie ciśnienie w oponach zwiększa prawdopodobieństwo pęknięcia.

Czy zatem celowe obniżanie ciśnienia w oponach latem jest przydatne, aby uniknąć pęknięć opon spowodowanych wysokimi temperaturami? Oczywiście, że nie. Ponieważ opony z niewystarczającym ciśnieniem będą stale ściskane i odkształcane podczas jazdy z dużą prędkością, wytwarzając również dużą ilość ciepła, co może prowadzić do ścierania się opon lub nawet pęknięć opon.

Ciężarówki, które często pracują w trudnych warunkach roboczych, są podatne na wybrzuszenia, pęknięcia i inne zewnętrzne obrażenia opon, co również zwiększa ryzyko pęknięcia opony. Zwłaszcza w przypadku ciężarówek transportujących z kopalni lub placów budowy. Należy terminowo czyścić, aby uniknąć niebezpieczeństwa pęknięcia opony.

Przeciążenie powoduje, że rzeczywiste obciążenie przekracza indeks nośności opony, a podczas pompowania opony często jest ona pompowana o 2-4 więcej ciśnienia powietrza niż normalnie. W wysokiej temperaturze i szybkim procesie jazdy opony są przeciążone przez długi czas, łatwo jest złapać gumę.

Opony, jako wrażliwa część ciężarówek, są podatne na nadmierne zużycie z różnych powodów. Gdy bieżnik opony jest zużyty na płasko lub szlifowanie diagonalne jest bardzo poważne, nośność opony i wytrzymałość na ściskanie są znacznie niższe niż w przypadku normalnych opon. Jeśli nie zostaną wymienione na czas, pod wpływem takich czynników jak wysoka temperatura, nadmierna prędkość i nierówności na drodze, łatwo o wybuch opony.

Jeśli zauważysz, że temperatura opon jest zbyt wysoka lub ciśnienie w oponach jest nieprawidłowe podczas jazdy, zatrzymaj się na parkingu, aby odpocząć i poczekać, aż temperatura spadnie, zanim będziesz kontynuować jazdę. Stosowanie metody polegającej na ochładzaniu opony zimną wodą może łatwo spowodować zmiany w wewnętrznej strukturze opony z powodu nagłego ochłodzenia, przyspieszyć uszkodzenie opony i może doprowadzić do jej wybuchu.

Jeśli w układzie hamulcowym zainstalowany jest układ chłodzenia wodnego, zaleca się, aby nie czekać, aż temperatura opony wzrośnie, zanim włączy się wodę, aby ją schłodzić. Jeśli temperatura opony jest zbyt wysoka, aby użyć wody do jej schłodzenia, gdy temperatura na zewnątrz opony spada, powodując kurczenie się gumy, podczas gdy opona nadal utrzymuje wysoką temperaturę wewnętrzną i ciśnienie, opona wewnątrz i na zewnątrz są poddawane różnym siłom, co bardzo ułatwia spowodowanie wybuchu.

Przebita opona w transporcie może spowodować poważny wypadek, jeśli zostaną podjęte niewłaściwe środki. Poniżej przedstawiamy kilka wskazówek, jak poradzić sobie z przebitą oponą w transporcie.

Jeśli kierownica pojazdu ma przebitą oponę, pojazd natychmiast straci kierunek. Dlatego po pęknięciu opony kierownicy natychmiast przytrzymaj kierownicę, poczekaj na stabilność, a następnie powoli zahamuj i odjedź od głównej drogi. Podczas tego procesu nie skręcaj wielokrotnie kierownicą gwałtownie, ani nie hamuj gwałtownie; po zatrzymaniu ustaw trójkąt ostrzegawczy pionowo za pojazdem, aby zapobiec wypadkom wtórnym.

Wybuch opony przyczepy jest mniej niebezpieczny niż wybuch kierownicy. Kierowca musi jedynie przytrzymać kierownicę, a następnie wielokrotnie nacisnąć pedał hamulca. Spowoduje to przesunięcie środka ciężkości pojazdu do przodu, tak aby nienaruszona przednia opona wywierała siłę, zmniejszając ciśnienie na oponę po wybuchu.

Wszystkie powyższe powody pęknięć opon występują, gdy pojazd jest w ruchu, a wiele pęknięć opon występuje również podczas konserwacji i pompowania. Podczas pompowania opony należy upewnić się, że nie przekracza się znamionowego ciśnienia powietrza w oponie, ponieważ wiele przypadków wynika z niedokładnego sprawdzenia opony i nadmiernego jej napompowania, co prowadzi do pęknięć. Ponadto podczas pompowania opony należy zabezpieczyć ją urządzeniem zabezpieczającym, a personel konserwacyjny powinien trzymać się z daleka, aby zapobiec obrażeniom ciała spowodowanym pęknięciem opony.

Podczas sprawdzania opon nie należy uderzać w nie ostrymi narzędziami, gdyż może to również spowodować ich wybuch.