Nie myśl, że to tylko kawałek żelaznej płyty

Siodło jest kluczowym elementem łączącym ciągnik z naczepą, pełniącym ważną rolę w przekazywaniu sił wzdłużnych i hamowania pomiędzy siodłem a przyczepą.

Dodatkowo siodło musi wytrzymywać wpływ różnych form ruchu ciągnika takich jak ruszanie, skręcanie, hamowanie itp., a jego konstrukcja bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo pracy całego układu.

Siodło ciągnika to odporna na zużycie stalowa płyta w kształcie wahadłowej podkowy, na którą działa ciśnienie przyczepy, posiadająca pośrodku karbowany półokrągły otwór, której ścianki wykonane są z odpornych na uderzenia elementów kutych ze stali .

I. Skład siodła

1. Korpus siodła, główny element siodła.

Składa się ze skorupy, przedniej płyty ramy, tylnej płyty ramy, płyty ramy w kształcie litery M, wewnętrznego występu ramy, zewnętrznego występu ramy, płyty w kształcie litery U i pokrywy zamka tylnego.

2. Wspornik do mocowania siodła.

Obydwa wsporniki są połączone z belką pojazdu za pomocą płyty podstawy siodła, która mocuje siodło i pełni funkcję podpory.

3. Cięgna, które regulują względny ruch haka blokującego i pochyłego żelaza.

Drążek kierowniczy realizuje oddzielenie haka blokującego od siodła poprzez wprawienie pochyłego żelazka w ruch boczny. Podczas normalnej pracy naczepy cięgna są mocowane za pomocą krzywek blokujących, realizując w ten sposób blokowanie haków blokujących i siodłów oraz zapewniając połączenie ciągnika z naczepą.

4. Pochylone żelazo, używane do regulacji oddzielania i blokowania haka blokującego.

Pochylone żelazo porusza się w bok poprzez napęd dyszla, pomagając hakowi blokującemu obrócić się pod pewnym kątem, aby uzyskać blokowanie i oddzielenie sworznia trakcyjnego.

5. Haki blokujące regulujące blokowanie i rozłączanie sworzni trakcyjnych.

Kiedy nachylone żelazko zostanie przesunięte do odpowiedniego położenia, hak blokujący w kształcie litery U zostanie poddany naprężeniu generowanemu przez sprężynę, a następnie obróci się wokół gniazda sworznia pod pewnym kątem, realizując zablokowanie i oddzielenie sworznia trakcyjnego oraz jednocześnie realizując połączenie i separację obu pojazdów.

II. zasada działania siodła

1. Wycofanie się:

Zwolnij zabezpieczenie, ręcznie pociągnij dźwignię na zewnątrz, ruch dźwigni powoduje boczne przemieszczenie pochylonego żelazka, jednocześnie sprężyna na skutek odkształcenia siły rozciągającej, najedź hakiem blokującym na sworzeń obrót siedzenia, jednocześnie otwierając hak blokujący, aby obrócić się na zewnątrz, aby zrealizować oddzielenie sworznia trakcyjnego, zakończyć separację dwóch pojazdów.

2. Połączenie

Powtórzyć powyższe czynności, aby hak ryglujący otworzył się na zewnątrz, gdy ciągnik spowoduje otwarcie haka ryglującego, a sworzeń pociągowy względem ruchu do tyłu aż do zderzenia, hak ryglujący w efekcie odbicia sprężyny obróci się do pozycji wyjściowej, w tym momencie dźwignia automatycznie powróci do pierwotnego położenia, a sworzeń zabezpieczający również powróci do położenia początkowego, co umożliwi samoblokowanie haka blokującego i gładkie połączenie.

III. konserwacja siodła

Żywotność siodła zależy od tego, czy panele siodła, współpracujące powierzchnie sworzni trakcyjnych i haków blokujących, haki blokujące, blok sworznia i obszar otworu podkowy przy pierwszym użyciu zostały nałożone smarem, czy nie.

Należy używać certyfikowanego smaru o dużej wytrzymałości. Zalecany jest smar do ciężkich zastosowań zawierający grafit lub dwusiarczek molibdenu. Jego dobre właściwości EP i przeciwzużyciowe zapewnią, że powierzchnie siodła nie będą się nadmiernie zużywać w normalnych warunkach pracy.

Podczas jazdy naczepy siodło nie tylko przenosi obciążenie całej przyczepy, ale także podlega obciążeniom udarowym w różnych warunkach pracy. Jako niezbędny kluczowy element układu pojazdu, wytrzymałość konstrukcyjna siodła bezpośrednio decyduje o niezawodności połączenia całego układu. Siodło musi mieć dobrą wytrzymałość i sztywność oraz będzie wytwarzać jedynie określony zakres naprężeń i odkształceń w różnych warunkach pracy, aby spełnić wymagania dotyczące niezawodności.