Nie lekceważ otworu odpowietrzającego na pokrywie zbiornika paliwa

Jaka jest więc dokładnie rola otworów wentylacyjnych w zbiorniku paliwa lub korku zbiornika paliwa?

Jedna z sytuacji jest taka, że ​​podczas pracy silnika w całkowicie zamkniętym zbiorniku paliwa na skutek stopniowego obniżania się poziomu oleju w zbiorniku paliwa powstanie pewne podciśnienie, co skutkuje utratą zdolności ssania pompy paliwa. Inna sytuacja jest taka, że ​​gdy temperatura wewnątrz zbiornika jest wysoka, paliwo będzie stale odparowywać, a opary oleju spowodują gwałtowny wzrost ciśnienia w zbiorniku.

W procesie transportu zużywa się olej napędowy, poziom paliwa zmniejsza się, a w zbiorniku paliwa tworzy się pewna próżnia. Jeżeli otwory wentylacyjne są zatkane, w zbiorniku paliwa na skutek spadku poziomu paliwa wytworzy się podciśnienie, powodując wklęsłe odkształcenie do wewnątrz.

Zatkanie otworów wentylacyjnych nie tylko spowoduje deformację zbiornika paliwa, ale może również uniemożliwić pompie paliwa wypompowywanie paliwa. Może to również prowadzić do nagłego zgaśnięcia i braku mocy podczas jazdy. Zbiornik paliwa może nawet pęknąć na skutek poważnych odkształceń, co może skutkować wyciekiem paliwa, a nawet pożarem i eksplozją itp.

Podczas konserwacji otwórz pokrywę zbiornika paliwa; będzie słychać dźwięk przepływu powietrza. Dźwięk ten dzieli się na dwa rodzaje: jeden to dźwięk wypuszczanego powietrza. Ten dźwięk jest normalny, szczególnie w upalne lato; drugi to dźwięk ssania, jeśli jest dźwięk ssania, należy na to zwrócić uwagę, świadczy to o tym, że ciśnienie w zbiorniku jest niższe niż ciśnienie zewnętrzne, w tej sytuacji może wystąpić zatkanie przepuszczalnej dziury lub inny stopień zatkania.