Środki ostrożności dotyczące konserwacji SCR i stosowania mocznika

Konserwacja systemu SCR

Układ oczyszczania spalin z selektywną redukcją katalityczną (SCR) w samochodach ciężarowych o dużej ładowności można podzielić na dwa typy: napędzany elektrycznie i pneumatycznie. Wykonany z tworzywa sztucznego zbiornik mocznika pojazdu stosowany jest w układzie napędzanym elektrycznie, natomiast w układzie napędzanym pneumatycznie wykorzystuje się zbiornik mocznika ze stopu aluminium. Obecnie większość stosowanych systemów SCR ma napęd elektryczny, przy czym systemy SCR napędzane pneumatycznie są mniej popularne.

W przypadku zbiornika mocznika napędzanego elektrycznie nie ma potrzeby zmniejszania ciśnienia podczas uzupełniania roztworu mocznika. Samo otwarcie nakrętki z mocznikiem umożliwia dodanie roztworu. Jednakże w przypadku pneumatycznego zbiornika mocznika, który zawiera powietrze pod ciśnieniem, ważne jest, aby spuścić powietrze przed ponownym napełnieniem. Ten proces jest również całkiem wygodny. Aby uwolnić ciśnienie, należy poluzować korek mocznika o kilka obrotów, aby umożliwić ujście powietrza. Po całkowitym uwolnieniu sprężonego powietrza można całkowicie otworzyć korek i dodać mocznik.

Aby zaoszczędzić pieniądze należy regularnie czyścić i konserwować układ SCR oraz stosować niezawodny mocznik samochodowy. Podczas corocznej konserwacji silnika należy otworzyć dno zbiornika mocznika w celu jego oczyszczenia i usunięcia osadów znajdujących się w zbiorniku.

Jeśli na zaworze wentylacyjnym lub w porcie napełniania cieczą zauważysz białe kryształki, przepłucz je wodą lub wytrzyj wilgotną szmatką. Jeżeli okaże się, że zawór wentylacyjny jest zatkany, można go również oczyścić wodą lub wymienić. Dodatkowo 2 lata do 3 lat na wymianę filtra skrzynkowego oraz od czasu do czasu sprawdzenie połączeń wtykowych i rurowych.

Środki ostrożności przy uzupełnianiu roztworu mocznika

Istnieją dwa sposoby dodawania roztworu mocznika: jeden polega na napełnieniu go wypełniaczem mocznikowym, a drugi polega na dodaniu mocznika bezpośrednio z wiadra.

Po otwarciu szczelnej pokrywy wiadra z roztworem mocznika spróbuj za jednym razem napełnić całą ilość roztworu mocznika.

Ponieważ w zużytej rurce mocznika będą znajdować się resztki ciekłego mocznika, który szybko skrystalizuje i zwiąże się ze ścianką rurki, przy ponownym użyciu ten skrystalizowany mocznik przedostanie się do zbiornika mocznika, co spowoduje awarię oczyszczania spalin SCR.

Ważne jest również regularne czyszczenie wnętrza zbiornika mocznika, które ma tendencję do gromadzenia się osadów zanieczyszczeń i kryształów, a także zewnętrznej części zbiornika mocznika, szczególnie w okolicach pokrywy zbiornika, i nie dopuszczenie do przedostawania się nieczystości do zbiornika kiedy napełnisz go mocznikiem.

Po zaparkowaniu nie należy od razu odłączać zasilania całego pojazdu, układ przetwarzania SCR po zaparkowaniu podlega procesowi przedmuchu, którego celem jest wykluczenie mocznika z rurociągu, aby uniknąć zatykania się krystalizacją, cały proces przedmuchu przeprowadza się po zaparkowaniu silnik jest wyłączony, trwa około 30-120 sekund.

Zatem po zatrzymaniu samochodu nadal będziesz słyszał lekkie grzechotanie SCR, a jeśli nie będzie tego słychać, warto oddać układ oczyszczania spalin SCR do serwisu. Dlatego zaleca się odłączanie zasilania całego pojazdu dopiero po wyłączeniu stacyjki pojazdu przez dwie minuty.