Na co zwrócić uwagę przy nakładaniu oleju na pojazdy robocze

Masło jest powszechnie stosowanym smarem w konserwacji maszyn budowlanych, który może odgrywać rolę w smarowaniu i uszczelnianiu. Jednak niewłaściwe użytkowanie może niekorzystnie wpłynąć na niektóre części powietrznego pojazdu roboczego. Zobaczmy, które części platformy powietrznej nie mogą być masłem.

Główna zawartość jest następująca: nasmarować nakrętki opon z lotniczych pojazdów roboczych. Nakrętki są łatwe do dokręcania, aby zapobiec rdzy, a wiele naprawików olej śruby i nakrętki opony. W rzeczywistości jest to niewłaściwe podejście. Ponieważ gdy nakrętka opony jest dokręcona, między gwintami jest samoblokujące się. Dzieje się tak, ponieważ kąt gwintu gwintów jest mniejszy niż równoważny kąt tarcia między gwintami. W danym połączeniu śrubowym kąt heliksa jest pewną wartością, a równoważny kąt tarcia zmienia się wraz ze stanem tarcia między gwintami. Równoważny kąt tarcia między gwintami jest znacznie zmniejszony, a wydajność samoblokująca połączenia śrubowego pogarsza się. W związku z tym smar lub olej nie powinny być nakładane na śruby i nakrętki opony. W ten sposób nakrętka poluzuje się, nawet w wypadku.

Uszczelka głowicy cylindra jest nasmarowana. Dlatego, gdy niektóre warsztaty zainstalować uszczelkę głowicy cylindra, będą one umieścić warstwę masła na uszczelce głowicy cylindra lotniczych pojazdów roboczych, wierząc, że może to poprawić wydajność uszczelniania silnika diesla. Nie jest jasne, czy wpłynie to na wydajność silnika wysokoprężnego. Uszczelka głowicy cylindra jest ważnym uszczelką między blokiem cylindra a głowicą cylindra silnika wysokoprężnego. Może nie tylko uszczelnić wysoką temperaturę i gaz wysokiego ciśnienia wytwarzany w cylindrze, ale także uszczelnić wodę chłodzącą i olej smarowy w głowicy cylindra i bloku cylindra. Dlatego podczas wyjmowania i instalowania uszczelki butli należy zwrócić szczególną uwagę na jej jakość uszczelnienia. Jeśli masło jest nakładane na uszczelkę głowicy butli podczas instalacji, niektóre masło zostanie wciśnięte do wody i dróg olejowych cylindra, gdy śruby głowicy cylindra zostaną dokręcone. Gdy masło między uszczelką głowicy cylindra działa w cylindrze, ze względu na wpływ wysokiej temperatury, część z nich wpływa do butli do spalania, a druga część pozostaje na wspólnej powierzchni bloku cylindra i głowicy cylindra, tworząc cylinder. Istnieje szczelina między uszczelką, głowicą cylindra i płaszczyzną ciała. Wysoka temperatura i wysokiego ciśnienia gazu może łatwo wpłynąć na uszczelkę stąd, uszkodzenia uszczelki i powietrza wyciek. Ponadto masło będzie produkować długotrwałe gromadzenie się węgla w wysokich temperaturach, co prowadzi do przedwczesnego starzenia się i pogorszenia uszczelki głowicy butli. Dlatego nie należy nakładać masła podczas instalowania uszczelki głowicy cylindra.