Środki ostrożności podczas zimowego utrzymania ciężarówki

Właściwa konserwacja ciężarówki to jedyny sposób, aby zapewnić jej prawidłowe działanie w surowych miesiącach zimowych. Na jakie aspekty kierowcy ciężarówek muszą zwracać uwagę zimą?

Diesel

W przypadku samochodów ciężarowych z silnikiem Diesla jadących do zimnych regionów należy stosować olej zimowy o niskim punkcie skraplania, odpowiedni do lokalnych temperatur. Aby olej napędowy mógł się prawidłowo palić, powinien charakteryzować się wysoką liczbą cetanową i odpowiednim składem frakcji, odpowiednią płynnością i lepkością w niskich temperaturach, dobrą odpornością na parowanie i utlenianie.

Opona

Kiedy nadchodzi zima, drogi mają tendencję do zamarzania, a takie warunki drogowe mogą z łatwością spowodować szarpanie i utratę kontroli nad kierownicą, co jest również sprawdzianem osiągów opon.

Ciśnienie w oponach: najważniejszy aspekt, na który należy zwrócić uwagę

Ze względu na dużą różnicę temperatur w zimie, rozszerzalność cieplna i kurczenie się powietrza w oponach jest większa, a ciśnienie w oponach jest bardziej podatne na zmiany. Poziom ciśnienia w oponach ma bezpośredni wpływ na osiągi i odbicie opony oraz wpływa na zużycie paliwa i żywotność. Wysokie ciśnienie w oponach nie tylko zwiększa ryzyko wybuchu, ale także zmniejsza zakres przyczepności opon, przez co nie zapewniają one wystarczającego tarcia do hamowania pojazdu podczas hamowania awaryjnego.

Niskie ciśnienie w oponie oznacza również, że zewnętrzna krawędź opony dotyka podłoża po obu stronach, ale nie całym bieżnikiem. Zwiększa to zużycie ścianki opony, a jednocześnie nie zapewnia wystarczającej powierzchni przyczepności, co jest równie niebezpieczne jak jazda z wysokim ciśnieniem w oponach. Częste zużycie najcieńszej części ściany opony może prowadzić bezpośrednio do uszkodzenia opony.

Tekstury opon

Zimą guma staje się twardsza i stosunkowo krucha, co nie tylko zmniejsza wydajność układu ciernego, ale także zwiększa prawdopodobieństwo jego pęknięcia niż w innych porach roku. Ponieważ samochód jest ustawiony z pewnym pochyleniem, a droga jest wysoka pośrodku i niska po bokach, opony zużywają się bardzo różnie wewnątrz i na zewnątrz, dlatego w celu zapewnienia bezpieczeństwa i zmniejszenia zużycia należy zmienić położenie opon na regularnie.

Należy jednak pamiętać, że opon o różnych wzorach bieżnika lub rozmiarach nie należy dowolnie wymieniać, aby uniknąć poślizgu i utraty kontroli z powodu różnego tarcia na lodzie. Używając pojedynczej opony prowadzącej, nie zakładaj bieżnika do tyłu, w przeciwnym razie stracisz przyczepność.

Jeśli występuje nierównomierne zużycie z boku na bok, należy przeprowadzić ustawienie czterech kół, aby wszystkie bieżniki opon były równe. Zawsze sprawdzaj, czy w bieżniku nie ma żadnych ciał obcych, takich jak kamienie lub ostre przedmioty.

Wewnątrz i na zewnątrz tgniew o ściany trzeba dbać

Jak wszyscy wiemy, ściana opony jest najbardziej wrażliwą częścią całej opony, po przecięciu lub zarysowaniu zasadniczo doprowadzi do bezpośredniego wybuchu.

Wskazane jest sprawdzenie wewnętrznej tgniew ściany pod kątem uszkodzeń po każdej jeździe po skomplikowanej drodze i przed wjechaniem na autostradę.

Smar

Ponieważ lepkość zwykłych smarów wzrasta wraz ze spadkiem temperatury, ich płynność pogarsza się, ogólnie pogarszając zużycie części maszyny i często prowadząc do trudności z uruchomieniem zimnego samochodu.

Dlatego wraz z nadejściem zimy należy na czas wymienić miskę olejową, sprężarkę powietrza i łożyska kół na zimowe smary; olej przekładniowy w skrzyni biegów, rozdzielaczu, mechanizmie różnicowym i kierowniczym należy wymienić na zimowy olej przekładniowy.

W szczególności oleje, które były używane przez długi czas i stały się czarne i mają słabą lepkość, najlepiej wymienić, aby zapewnić płynny rozruch silnika.

Płyn przeciw zamarzaniu

Ilość płynu niezamarzającego musi być odpowiednia. W przypadku różnych regionów i modeli należy zwrócić uwagę na temperaturę zamarzania i rodzaj płynu niezamarzającego.

Głównym surowcem płynu niezamarzającego jest glikol etylenowy, który zapewnia, że ​​woda w zbiorniku nie zamarza, gdy jest poniżej zera stopni Celsjusza, zapewniając w ten sposób normalną pracę silnika. Jeśli płyn niezamarzający staje się gęsty, mętny, psuje się, tworzy pęcherze, a jego zawartość jest zbyt mała, należy go wymienić na czas. Ponieważ gdy zawiedzie płyn przeciw zamarzaniu, spowoduje to wzrost punktu zamarzania, a zimą, gdy temperatura jest zbyt niska, bardzo łatwo jest uszkodzić zbiornik wody, a nawet silnik z powodu rozszerzania się zamarzania.

Zaleca się wymianę płynu niezamarzającego co dwa lata, ale zmieszany płyn niezamarzający należy wymieniać co rok. Najlepiej przepłukać układ chłodzenia wodą przed wymianą i nie mieszać różnych marek i modeli.

Zimą ważne jest, aby regularnie sprawdzać, czy zbiornik wody, pompa wodna i paski, przewody wodne, zbiornik wlewowy i inne części działają prawidłowo, a jeśli są uszkodzone lub wadliwe, najlepiej je naprawić lub wymienić na czas. W przeciwnym razie możesz zmarnować wiadro płynu niezamarzającego z powodu małego węża.

Płyn hamulcowy

Płyn hamulcowy należy sprawdzić, czy jest go wystarczająco dużo i czy jego jakość uległa pogorszeniu, iw razie potrzeby należy go uzupełnić lub wymienić na czas.

Wycieraczka

Czyszczenie przedniej szyby jest niezbędne do bezpiecznej jazdy. Jeśli stwierdzisz, że wycieraczki szyby przedniej przykleiły się do szyby przez śnieg, nie używaj gorącej wody do ich bezpośredniego płukania, ponieważ może to łatwo spowodować pęknięcie szyb i odkształcenie wycieraczek w wyniku zmian temperatury. Prawidłową metodą powinno być włączenie gorącej klimatyzacji z trybem nadmuchu na przednią szybę i pozostawienie wycieraczek do naturalnego stopienia.

Klimatyzacja

Zima to pora, w której należy ponownie użyć ciepłego powietrza, system ciepłego powietrza może również ulec awarii po długim okresie nieużywania, dlatego należy najpierw sprawdzić, czy jest gorące powietrze, czy wentylator pracuje bez dziwnych dźwięków i czy kanał powietrzny jest czysty.

W szczególności należy zwrócić uwagę na to, czy powietrze wydobywające się z kratki odszraniania pod przednią szybą jest normalne i czy jest wystarczająco ciepło. Problem z odpowietrznikiem odszraniania przedniej szyby może powodować wiele problemów i niepewność podczas jazdy zimą.

Czasami płyn niezamarzający w wężu nagrzewnicy skrapla się i blokuje przewód cyrkulacji, ponieważ nie płynie przez długi czas. Choć nie ma to wpływu na pojazd, to jest bardzo kłopotliwe w naprawie, dlatego trzeba na czas udać się do warsztatu.

Bateria

Akumulatory samochodowe najbardziej boją się niskich temperatur, a ich pojemność jest znacznie mniejsza w niskich temperaturach niż w temperaturze pokojowej. Dlatego przed udaniem się do zimnego miejsca należy uzupełnić elektrolit w akumulatorze i wyregulować ciężar właściwy elektrolitu. Jednocześnie wyczyść zaciski akumulatora i nałóż specjalny smar, aby je zabezpieczyć, aby zapewnić niezawodny rozruch i wydłużyć żywotność akumulatora. W przypadku kilkutygodniowego postoju pojazdu na wolnym powietrzu akumulator należy wyjąć i przechowywać w cieplejszym pomieszczeniu, aby zapobiec uszkodzeniu akumulatora w wyniku zamarznięcia.

Podwozie

Aby jak najszybciej stopić śnieg, drogi muszą być spryskiwane słoną wodą do topienia śniegu. Słona woda może powodować korozję podwozia, dlatego najlepiej poświęcić trochę czasu i zabezpieczyć podwozie przed korozją.

Reflektory

Zimą łatwo mogą pojawić się mgły i mróz, widoczność jest słaba, a wypadki z tyłu zdarzają się szczególnie często, dlatego też prawidłowe działanie świateł przeciwmgłowych i wysoko zamontowanych świateł stopu jest gwarancją bezpieczeństwa podczas jazdy zimą.