Smary zapewniające długotrwały przebieg to nieunikniony trend przyszłości

Wraz z szybkim rozwojem technologii samochodów ciężarowych różnica w funkcjonowaniu i wydajności pojazdu staje się coraz mniejsza, aby podkreślić zalety produktu, coraz więcej producentów zaczyna zwracać uwagę na funkcje obsługi posprzedażnej, z których znaczenie mają wspólne materiały eksploatacyjne do pojazdów - smary stają się coraz bardziej widoczne, a wiele modeli marek zaczyna stosować smary o przedłużonej trwałości.

W porównaniu ze zwykłymi smarami, smary o długim przebiegu charakteryzują się dłuższymi okresami między wymianami oleju, co pozwala obniżyć koszty konserwacji i poprawić wydajność eksploatacji pojazdu dla użytkowników, co jest nieuniknionym trendem przyszłego rozwoju.

A. Rodzaje smarów i ich funkcje

W przypadku produktów mechanicznych smary mogą odgrywać rolę w zmniejszaniu tarcia, spowalnianiu zużycia i chłodzenia itp. Dopóki są produktami mechanicznymi, muszą używać smarów.

Ciężarówka jest typowym produktem mechanicznym, aw wielu miejscach, w szczególności w silniku, skrzyni biegów i tylnej osi, będą stosowane smary. W przypadku silników, skrzyń biegów i tylnych osi rola środków smarnych jest zasadniczo podobna, z następującymi głównymi rolami.

Funkcja smarowania:Smaruje korbowód wału korbowego silnika, przekładnię zębatą, przekładnię tylnej osi i inne elementy cierne. Zmniejsz zużycie części i popraw żywotność części.

Rola uszczelniająca:Uszczelnij szczelinę między silnikiem, skrzynią biegów i częściami związanymi z tylną osią, aby zapobiec przedostawaniu się kurzu i powietrza do wnętrza części i zwiększyć niezawodność użytkowania.

Rola chłodzenia:ruch mechaniczny będzie generował dużą ilość ciepła, środek smarny działa jako środek przenoszący ciepło, ciepło zostanie przywrócone do zbiornika oleju, a następnie rozprowadzone do powietrza, aby zapobiec przegrzaniu części.

Rola sprzątająca:maszyny w trakcie ruchu z powodu tarcia będą wytwarzać metalowe zanieczyszczenia i inne zanieczyszczenia, smary można czyścić, aby zapobiec zużyciu części.

Rola antykorozyjna i antykorozyjna:smary mogą izolować powietrze i inne zanieczyszczenia, spowalniać korozję skutecznych części, rdzę i korozję, aby przedłużyć żywotność.

Wśród nich olej silnikowy jest najważniejszym olejem w smarach samochodowych, a silniki wymagają coraz wyższej jakości smarów ze względu na ulepszenia emisji.

Smary do przekładni i smary do tylnych osi są również znane jako oleje przekładniowe. W przekładniach zwykle stosuje się środki smarne klasy GL-4 (oleje przekładniowe do średnich obciążeń), a w tylnych osiach zazwyczaj stosuje się środki smarne klasy GL-5 (oleje przekładniowe do pracy w ciężkich warunkach), a smary tylnej osi mają bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące odporności na niskie -szybki wysoki moment obrotowy, niski moment obrotowy przy dużej prędkości i duże prędkości, obciążenia udarowe. Te dwa smary nie są uniwersalne i nie można ich stosować zamiennie ze smarami silnikowymi.

2. Różnica między smarami zapewniającymi długotrwały przebieg

W przypadku produktów mechanicznych olej smarowy jest niezbędny, a aby zagwarantować długotrwałą skuteczną rolę oleju smarowego, istnieją surowe wymagania dotyczące szeregu właściwości, takich jak przeciwutlenianie, przeciwzużyciowe, przeciwlotne, czystość i lepkość oleju smarowego.

Aby spełnić wymagania eksploatacyjne, smary składają się na ogół z olejów bazowych i różnych dodatków, z których większość jest rafinowana z ropy naftowej i określa podstawowe właściwości smarów, podczas gdy dodatki uzupełniają i poprawiają braki w działaniu olejów bazowych i dają pewne nowe właściwości.

Oczywiście w rzeczywistym procesie użytkowania smar będzie się pogarszał wraz z czasem użytkowania i przebiegiem (olej staje się czarny i gęsty). Głównymi przyczynami pogorszenia jakości smaru są: powietrze lub inne zanieczyszczenia zmieszane ze środkiem smarnym, wióry metalowe uwięzione w środku smarnym w wyniku zużycia części, utlenianie w warunkach wysokiej temperatury itp. Kiedy środek smarny psuje się do pewnego stopnia, należy go do wymiany.

Zwykły przebieg wymiany oleju smarowego jest stosunkowo krótki, na ogół 20,{1}} kilometrów, podczas gdy obecne na rynku smary o długotrwałym przebiegu, przebieg wymiany oleju może sięgać 50,000 kilometrów, 80,{6} } kilometrów, 100,{8}} kilometrów, 120,000 kilometrów, a nawet 150,{12}} kilometrów, cykl wymiany oleju, przebieg znacznie wzrósł.

Zasada długotrwałych smarów przebiegowych jest w rzeczywistości bardzo prosta, polegająca na poprawie wydajności zwykłych smarów do ekstremum, aby przedłużyć żywotność.

W porównaniu ze zwykłymi środkami smarnymi, środki smarne o długiej żywotności charakteryzują się doskonałą odpornością na utlenianie, wyjątkowymi właściwościami przeciwzużyciowymi, doskonałymi właściwościami smarnymi i doskonałą odpornością na ścinanie dzięki dodaniu większej liczby doskonałych dodatków.

Smary o przedłużonej trwałości utrzymują również nienaruszony film olejowy przyczepiony do części zużywających się, zwiększając ochronę części w niskich temperaturach i podczas rozruchu, skutecznie przedłużając w ten sposób żywotność środka smarnego.

Jednak, aby osiągnąć długie wyniki wymiany oleju, wymagania dotyczące wykonania części są również wyższe.

3. Trend rozwojowy smaru o długotrwałym przebiegu

W procesie użytkowania pojazdu konserwacja pojazdu musi nie tylko wydawać dużo pieniędzy, ale także musi inwestować dużo czasu, co nie sprzyja redukcji kosztów i zwiększeniu wydajności, dlatego użytkownicy zwracają coraz większą uwagę rośnie również koszt użytkowania przy zakupie samochodu, a także zapotrzebowanie na środki smarne o długim przebiegu gwarancyjnym.

Aby obniżyć koszty użytkowania i poprawić wydajność operacyjną, firmy smarujące jako pierwsze wprowadzą rozwiązania zapewniające bardzo długi przebieg, a środki smarne zapewniające długi przebieg będą podstawowymi produktami opracowywanymi w przyszłości.