Dlaczego chłodzone ciężarówki zużywają więcej paliwa w zimie niż w lecie?

Aby zrozumieć przyczynę, musimy najpierw zbadać zasady chłodzenia silników ciężarówkowych. Silniki ciężarówek chłodzących wymagają normalnej temperatury roboczej (80 stopni do 90 stopni). Jeśli temperatura jest zbyt wysoka, układ chłodzenia silnika automatycznie zmienia krążenie wody chłodzącej, aby zwiększyć rozpraszanie ciepła i usunąć nadmiar ciepła; I odwrotnie, zmniejsza krążenie wody chłodzącej, aby utrzymać wymaganą temperaturę. Kluczowymi elementami, które umożliwiają tę automatyczną zmianę krążenia, są czujnik temperatury silnika chłodniczego, zawór termostatyczny i wentylator magnetyczny.

Zimą silniki chłodzone wymagają izolacji, a nie chłodzenia. Ze względu na wpływ poruszającego się powietrza trudno jest utrzymać silniki ciężarówek w chłodniczych temperaturze od 80 do 90 stopni Celsjusza. Aby utrzymać tę temperaturę, silnik zwiększa wtrysk paliwa i dostosowuje kąt zaliczania zapłonu. Ponadto wydajność cieplna benzyny jest znacznie niższa niż przy cieplejszej pogodzie. Ponadto, aby utrzymać normalną prędkość, możesz nieświadomie zwiększyć pozycję przepustnicy, z których wszystkie zwiększa zużycie paliwa.

Porozmawiajmy o tym, czy włączenie gorącego powietrza w chłodnice zużywa więcej paliwa. Odpowiedź brzmi tak, włączenie gorącego powietrza z pewnością zwiększy zużycie paliwa!

Aby utrzymać temperaturę zimą, silnik chłodzonej ciężarówki jest zwykle w niewielkim stanie. Po włączeniu gorącego powietrza zimne powietrze w chłodnicy szybko przepływa nad powierzchnią, co w rzeczywistości dodaje chłodnicy wydajności wysokiej - do systemu cyrkulacji chłodzenia silnika! Jego efekt można wyobrazić.

Krótko mówiąc, zużycie paliwa w chłodniczych ciężarówkach w zimie jest zdecydowanie wyższe niż zwykle, nawet wyższe niż włączenie klimatyzatora latem.