Czy latem musisz obniżyć ciśnienie w oponach pojazdu?

Wszyscy wiemy, że obiekty rozszerzają się po podgrzewaniu i kurczach po ochłodzeniu, a powietrze nie jest wyjątkiem. Gdy samochód jest zimny, standardowe ciśnienie w oponach jest ustawione na 2,5. Po wystawieniu się na słońce, a następnie jazdę na odległość, ciśnienie w oponach może osiągnąć 2,8 lub 2,9. Wynika to z faktu, że powietrze w oponie jest bardzo gorące i rozszerza się, powodując wzrost ciśnienia w oponach. Czy opony pojazdu muszą wydać trochę powietrza w lecie?

Odpowiedź brzmi nie. Bez względu na sezon, ciśnienie w oponach można wypełnić zgodnie ze standardem. Standardowe ciśnienie w oponach zalecane przez producenta nie jest podzielone na zimę i lato. Ponieważ opony nie są tak delikatne, prosta niewielka zmiana ciśnienia w oponach nie będzie miała większego wpływu na ich wydajność. Tak długo, jak jest wokół standardowego ciśnienia, a fluktuacja nie przekracza 0,2, jest uważane za normalne.

Chociaż łatwiej jest uzyskać wydmuchanie opon latem, zdecydowanie nie jest to z powodu wysokiego ciśnienia powietrza. Niektórzy uważają, że opony wydmuchują, podobnie jak balony, które wybuchną po napompowaniu do pewnego stopnia. Balony wydmuchają, ponieważ są one za dużo napompowane, powodując, że stają się cieńsze, a następnie pękają, gdy osiągną limit. Ale maksymalne ciśnienie, które opona może wytrzymać, wynosi około 4,5 baru, i możemy ją napompować do 2,5 baru. Nawet jeśli temperatura jest wysoka latem, nie przekroczy najwyżej 3 barów, co jest nadal znacznie poniżej maksymalnego ciśnienia w oponach i oczywiście opona nie wysadzi.

Opony są podatne na wydmuchy latem, co w rzeczywistości wynika z pogorszenia środowiska pracy opon i wysokiej temperatury pracy.

Zbyt wysokie lub zbyt niskie ciśnienie w oponach zwiększy prawdopodobieństwo wydmuchu opony, ale niskie ciśnienie w oponach jest bardziej prawdopodobne, że spowoduje wydmuchanie opony. Według raportu opublikowanego przez National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), jeśli ciśnienie w oponach jest o 25% poniżej wartości standardowej, prawdopodobieństwo wydmuchu opony wzrasta o 3 razy; Jeśli jest o 25% powyżej wartości standardowej, prawdopodobieństwo wydmuchu opony wzrasta o 1 czas. Przy takim samym ciśnieniu w oponach prawdopodobieństwo wydmuchu opony na autostradzie jest znacznie wyższe niż na zwykłych drogach. Najpierw sprawdźmy, dlaczego niskie ciśnienie w oponach jest nadal podatne na wybuchy opon?

Wynika to z faktu, że deformacja opon jest większa, gdy ciśnienie w oponach jest niskie. Część opony, która kontaktuje się z podłożem, będzie deformowana z powodu ciśnienia. Im niższe ciśnienie w oponach, tym większe odkształcenie. Podczas procesu jazdy, gdy opony toczy się część opony, która styka się z ziemią, zawsze się zmienia. Oznacza to, że strona opony jest zawsze w trakcie odkształcenia - Odkształcenie -, co jest równoważne trzymaniu drutu i wielokrotnym zginaniu. Im większa amplituda gięcia, tym łatwiej jest ją złamać.

Jeśli ciśnienie w oponach jest niskie, powtarzające się zginanie będzie duże, generując więcej ciepła. Ponadto temperatura gruntu jest również wysoka latem, co powoduje gwałtowny wzrost temperatury ściany oponowej. Ostatecznie, z powodu nadmiernego ciepła, guma opon osiąga wytrzymałość na zmęczenie i występuje wydmuchanie opony.

Jeśli ciśnienie w oponach jest zbyt wysokie, odkształcenie opony będzie znacznie mniejsze, a nie będzie dużego zginania w skali -. Ponieważ jednak ciśnienie powietrza jest wysokie, jest to równoważne zawyleniu balonu. Jeśli napotkasz uderzenie prędkości, zmiażdż kamień lub naciśnij na ostry obiekt, opona pęknie z powodu gwałtownego uderzenia. Podczas jazdy autostradą prawdopodobieństwo nacisku na kamień lub ostrego obiektu jest niewielkie, więc prawdopodobieństwo pęknięcia opony z powodu niskiego ciśnienia powietrza jest znacznie wyższe niż prawdopodobieństwo wysokiego ciśnienia powietrza.

Zbyt wysokie lub zbyt niskie ciśnienie w oponach wpłynie również na zużycie opon i żywotność. Zbyt wysokie ciśnienie w oponach zmniejszy obszar styku opony i spowoduje poważne zużycie w środku opony. Zbyt niskie ciśnienie w oponach zwiększy powierzchnię kontaktu i spowoduje poważne zużycie po obu stronach opony. Oba te sytuacje spowodują nierówne zużycie opony, co spowoduje nierównomierność, a następnie konieczne jest zastąpienie opony nową.

Wreszcie, wydmuch jest związany nie tylko z ciśnieniem w oponach, ale także ze starzeniem się opon i uszkodzeniem. Kiedy opona się starzeje, napięcie między cząsteczkami gumowymi zmniejsza się, elastyczność pogarsza się i łatwo jest osiągnąć granicę zmęczenia i wydmuchać.

Aby uniknąć wybuchu w lecie, sprawdzaj oponę częściej, koncentrując się na ciśnieniu w oponach, starzeniu się i uszkodzeniu. Tak długo, jak te trzy punkty są normalne, prawdopodobieństwo wybuchu zostanie znacznie zmniejszone.