Nieprawidłowe rozpraszanie ciepła silnika jest w większości spowodowane tymi przyczynami

Czy kiedykolwiek spotkałeś taką sytuację: temperatura wody silnika i temperatura oleju są w porządku zimą, ale w lecie występuje problem, a wskaźnik temperatury wody przechodzi prosto do czerwonej strefy. Oczywiście jest to problem z systemem chłodzenia silnika. Czasami problem nie jest duży, ale jest bardzo denerwujący. Jaki jest powód?

Przede wszystkim, zanim zaczniemy, spójrzmy na zasadę rozpraszania ciepła silnika.

Silnik nie działa od razu w optymalnym zakresie temperatur. Potrzebuje czasu, aby rozgrzać się, aby działać w odpowiedniej temperaturze. Po uruchomieniu silnika, aby silnik szybciej osiągnął temperaturę roboczą, płyn chłodzący krąży tylko w kanale wodnym wewnątrz silnika. To jest mały cykl.

Gdy temperatura wody stopniowo wzrośnie i osiągnie 76 stopni, główny zawór termostatu będzie stopniowo otwierać, a zawór pomocniczy pozostanie otwarty w określonej proporcji. W tym czasie część chłodziwa wejdzie do dużego kanału wodnego cyrkulacyjnego i przepłynie przez chłodnicy zbiornika wody, aby uwolnić nadmiar ciepła, a następnie ponownie połączy się z płynem chłodzącym w małym kanale wodnym, aby silnik mógł stabilnie w optymalnym zakresie temperatur 85-95.

Podczas napotykania wspinaczki, przyspieszenia, wyprzedzania i innych warunków, które wymagają dużej mocy, temperatura silnika gwałtownie wzrośnie. Gdy wzrośnie do stopnia 86, termostat w pełni otworzy zawór główny. W tej chwili zawór pomocniczy całkowicie zamknie mały kanał krążenia. Chłód przepłynie tylko przez chłodnicy i rozprzestrzeni ciepło przez wentylator chłodzący, osiągając w ten sposób efekt obniżania temperatury wody. Proces przepływającego przez korpusę silnika i chłodnicy jest dużym krążeniem.

Latem, ze względu na wysoką temperaturę zewnętrzną, silnik będzie się nagrzewać szybciej, mały cykl będzie utrzymywany przez krótki czas i wejdzie do dużego cyklu szybciej, a odpowiedni wentylator chłodzący rozpocznie się częściej. Zimą temperatura zewnętrzna jest niska, odpowiednia temperatura wody wzrośnie wolniej, a mały cykl będzie trwał dłużej.

Niezależnie od tego, czy są to duże i małe cykle wymienione powyżej, czy częstotliwość i prędkość otwarcia wentylatora, wszystkie mają utrzymywać silnik w optymalnym zakresie temperatur roboczych. Różne wentylatory chłodzenia silnika mają różne metody sterowania. Wentylatory mechaniczne polegają na metalowych trzcinach do połączenia, podczas gdy elektronicznie sterowane elektronicznie wentylatory sprzęgła oleju silikonowego wykorzystują czujniki temperatury wody, aby dokładniej dostosować prędkość.

Powiedziawszy to, porozmawiajmy o niektórych typowych powodach, które mogą powodować problemy w systemie chłodzenia.

Niepowodzenie termostatu:Z powyższej zasady rozpraszania ciepła widać, że termostat odgrywa ważną rolę w kontrolowaniu dużych i małych cykli zgodnie z temperaturą wody, która w rzeczywistości jest trochę jak zawór kontroli temperatury. Dlatego po utknięciu lub złamaniu termostatu spowoduje to nieprawidłowe duże i małe cykle, a ciepło silnika nie można skutecznie uwalniać przez duże i małe cykle, co ostatecznie doprowadzą do wysokiej temperatury wody pojazdu.

Mówiąc prosto, awaria termostatu spowoduje, że temperatura wody silnika nie będzie gorąca, gdy powinna być gorąca i nie będzie zimna, gdy powinna być zimna.

Brak płynu chłodzącego:Chłód jest ważną częścią cyklu chłodzenia silnika. Długoterminowy cykl chłodzenia silnika powoli zużyje płyn chłodzący. Jeśli jest niewystarczający płyn chłodzący, ciepło naturalnie zabrane zostanie zmniejszone.

Ponadto, jeśli woda z zanieczyszczeniami jest używana przez długi czas jako płyn chłodzący, skala zostanie wytworzona w zbiorniku wodnym, co pośrednio spowoduje, że termostat utknie i zwiększy odporność na przepływ, a ostatecznie doprowadzi do zmniejszenia wydajności przepływu chłodziwa wewnątrz zbiornika wody, tym samym wpływa na cały układ chłodzenia.

Powierzchnia chłodnicy jest pokryta zbyt dużą ilością zanieczyszczeń: po tym, jak pojazd będzie działał przez długi czas, zanieczyszczenia, takie jak Catkins, komary i kurz, będą nadal gromadzić się na chłodnicy. Po wystąpieniu zbyt dużej akumulacji chłodnicy zostanie zablokowane przez zanieczyszczenia, a wlot powietrza i wymiana ciepła zostaną znacznie zmniejszone, zmniejszając w ten sposób efekt rozpraszania ciepła i powodując zbyt wysoką temperaturę wody.