Jakie są zalety silników all-aluminiowych w porównaniu do żeliwnych?

Silnik całkowicie aluminiowy nie oznacza, że ​​wszystkie części całego silnika są wykonane z aluminium, tylko główne części, blok cylindra i głowica cylindra wykonane są z aluminium.

Niektóre kluczowe elementy wewnątrz silnika, takie jak wały korbowe, pręty łączące, łożyska, zawory itp., Muszą wytrzymać większe naprężenie mechaniczne oraz środowiska wysokiego temperatury i wysokiego ciśnienia, więc zwykle są wykonane z mocniejszych i bardziej trwałych materiałów, takich jak żeliwo, stal lub specjalne stopy.

Materiały te mają wysoką wytrzymałość i odporność na zużycie, co może zapewnić stabilność i niezawodność silnika podczas długoterminowego działania.

Oprócz aluminium i stali znajduje się inna część silnika wykonanego z żeliwa, która jest cylindrem. Ponieważ tłok odwzajemnia się w cylindrze z wysoką częstotliwością, jest on bardzo do noszenia. Jeśli cylinder jest również wykonany z aluminium, zostanie on zużyty w krótkim czasie. Otaczanie jest aluminium, ale dodaje się żeliwna wkładka cylindra. W ten sposób tłok nie kontaktuje się bezpośrednio z aluminiowym korpusem cylindra podczas pracy, a odporność na zużycie można rozwiązać.

Zalety silników all-aluminiowych:

1. Lekki

Ponieważ gęstość aluminium jest lżejsza niż żelazo, silnik całkowicie aluminiowy jest lżejszy niż żeliwny silnik o tej samej objętości. Silnik całkowicie aluminiowy jest zwykle około 20 kg lżejszy niż żeliwny silnik o tym samym przemieszczeniu.

Według badań, na każde 1 0% zmniejszenie masy pojazdu, zużycie paliwa można zmniejszyć o 6% do 8%. Dlatego stosowanie silnika całkowicie aluminiowego może zmniejszyć zużycie paliwa o około 0,1 litra pod względem wagi. W połączeniu z innymi doskonałymi właściwościami aluminium zużycie paliwa zostanie jeszcze bardziej zmniejszone.

2. Najwyższa wydajność rozpraszania ciepła

W porównaniu z żeliwa, aluminium ma lepszą przewodność cieplną, więc silnik może skuteczniej i szybko przenosić ciepło wytwarzane przez silnik do płynu chłodzącego, utrzymywać normalną temperaturę roboczą silnika i sprawić, że silnik zawsze działał w odpowiednim zakresie temperatur roboczych, poprawiając w ten sposób wydajność i żywotność silnika.

3. Dobra wydajność przetwarzania

Aluminium jest stosunkowo miękkie i łatwe do cięcia i kształtu podczas przetwarzania, co poprawia wydajność produkcji i precyzję. Jednocześnie daje to również silniki wszechstronne większą elastyczność w projektowaniu i produkcji.

Chociaż silniki wszechstronne mają wiele zalet, mają również pewne wady.

Ze względu na jego niską gęstość i miękką teksturę, jego wytrzymałość mechaniczna jest niska, deformacja termiczna jest stosunkowo duża i jest trudna do naprawy i ma wysokie koszty utrzymania. Zasadniczo można go wymienić tylko. Istnieje również wada wysokie koszty produkcji. Jeśli chodzi o same surowce, aluminium jest znacznie droższe niż żelazo. Ponadto złożoność technologii przetwarzania nieuchronnie doprowadzi do wyższych kosztów produkcji.

Krótko mówiąc, silniki wszechstronne mają zarówno zalety, jak i wady.