Jak często należy wymieniać filtr?

Silnik spalinowy, będący sercem samochodów osobowych i pojazdów użytkowych, istnieje już od ponad stulecia. Obecnie 95% powszechnie stosowanych w branży silników benzynowych, wysokoprężnych i na gaz ziemny ma konstrukcję czterosuwową. Ogólną zasadą jest dolot, sprężanie, zapłon i emisja, które są kluczowymi ogniwami w wytwarzaniu mocy przez silnik.

Dlatego możemy stwierdzić, że w ostatnich latach, aby zoptymalizować moc silnika, OEM stale zoptymalizował wewnętrzną strukturę silnika dla powyższych czterech aspektów. Na przykład wyższy współczynnik kompresji w cylindrze, tłok w kształcie miski, opóźniony zapłon, przesunięte wał korbowy i inne technologie. Jako ważna część optymalizacji wydajności w cylindrze, wydajność pracy układu wlotowego wpłynie na szybkość wykorzystania paliwa silnika i środowiska w cylindrze. Więc ile wiesz o systemie wlotowym?

W porównaniu z samochodami pasażerskimi ogólna struktura systemu wlotu powietrza ciężarówki jest podobna, w tym otwory wentylacyjne, przepływ powietrza, wsporniki wlotowe powietrza i poduszki, filtry powietrza i wsporniki montażowe. Ważniejsze części obejmują rury wlotowe powietrza, przepływ powietrza, filtry powietrza, rurki do wylotu filtra powietrza, węże połączeń zamkniętych respiratorów i klamry węża.

Ogólnie rzecz biorąc, układ dolotowy powietrza w ciężarówce jest opracowywany i udoskonalany przez każdego producenta podczas ciągłej jazdy i kalibracji własnych pojazdów. Ważne wskaźniki obejmują opór przepływu, odporność na ciepło, odporność na zimno, trwałość, odporność na wstrząsy i inne czynniki.

Ponieważ każdy producent ma inne pomysły na projekt, który projekt najlepiej spełnia rzeczywiste potrzeby naszych kierowców ciężarówek w faktycznych warunkach pracy? Tutaj musimy przeanalizować systemy wlotowe i koncepcje projektowania w różnych pozycjach jeden po drugim. W końcu różne warunki pracy mogą mieć różne stopnie wpływu na moc podczas korzystania z układu wlotowego.

Z perspektywy jakości powietrza pyłu i cząstka cząstka pozostaną na różnych poziomach zgodnie ze zmianami w środowisku. Na przykład duże cząsteczki pyłu w obszarach wydobywczych oraz roślinach piasku i żwiru są na ogół zawieszone w zakresie około 1-3 metrów nad ziemią przez długi czas; Pływający kurz i zawieszone cząstki są często skoncentrowane w obszarach 12 metrów lub więcej nad ziemią. Jeśli układ wlotu powietrza pojazdu jest bliżej tych dwóch obszarów, całkowita ilość pyłu i wdychanych cząstek stałych będzie większa.

Chociaż istnieją filtry powietrza lub specjalne konstrukcje, które mogą blokować kurz i cząsteczki z wlotu powietrza, w tym środowisku wlot powietrza w obszarze o lepszej jakości powietrza oczywiście wymaga rzadszej wymiany filtra powietrza i czyszczenia rury wlotowej. To wyjaśnia, dlaczego wielu producentów decyduje się obecnie na umieszczenie wlotu powietrza do silnika za kabiną, aby uniknąć bezpośredniego zwrócenia się w stronę strumienia powietrza i wdychania większej ilości kurzu i cząstek.

Czy to prawda, że ​​im wyższe i dłuższe spożycie powietrza pojazdu jest, tym lepiej? Nie bardzo. Po pierwsze, nie możemy zagwarantować, że wysokość pyłu i cząstek może pozostać spójna we wszystkich środowiskach. W porównaniu z położeniem spożycia powietrza ważniejsze są materiał, efekt filtrowania i trwałość filtra powietrza.

Po prostu zwiększenie wysokości kanału wlotowego doprowadzi do zmniejszenia wydajności wlotu. Ogólnie rzecz biorąc, wejście do silnika przez układ wlotowy zajmuje pewną ilość czasu, a dłuższy kanał wlotowy oznacza, że ​​prędkość przekładni powietrza do silnika jest zmniejszona i spowolniona, co nie sprzyja ulepszeniu pojazdu Wydajność paliwa i moc wyjściowa. Jeśli znajdujesz się na płaskowyżu powyżej 2, 000 metry nad poziomem morza, sytuacja ta stanie się bardziej oczywista, gdy zawartość tlenu w powietrzu spadnie.

Dlatego w przypadku pojazdów, które często podróżują na obszarach płaskowyżu, oprócz regularnej wymiany filtra powietrza w odpowiednim czasie, aby uniknąć zmniejszenia prędkości przepływu i wydajności powietrza, możesz również spróbować wybrać ciężarówki z kompaktowym układem układu wlotowego, aby poprawić wydajność wlotu .

Ogólnie rzecz biorąc, na podstawie odpowiednich norm nie jesteśmy w stanie ocenić, który typ układu dolotowego pojazdu jest bardziej uzasadniony, ponieważ ma na niego wpływ wiele czynników, takich jak czynniki środowiskowe, nawyki jazdy i technologia producenta.

W całym systemie wlotowym istnieje element, który właściciele samochodów często będą musieli zastąpić sami, czyli filtrem powietrza. W rzeczywistości struktura filtra nie jest skomplikowana i ogólnie składa się z bibuły filtracyjnej, ekranu filtra, struktury ramki i innych komponentów.

Po rozebraniu okaże się, że filtr powietrza składa się z niezliczonej ilości włókien, których zadaniem jest izolowanie kurzu i cząstek stałych z powietrza, a następnie wprowadzanie czystego powietrza do kanału dolotowego. Jednakże różne filtry powietrza mają różne efekty filtrowania ze względu na różne materiały.

Kiedy pory we włóknach filtra powietrza zostaną zablokowane przez większy kurz i cząstki, skuteczność wychwytywania zwykłych produktów z filtrem powietrza przez cały okres użytkowania ulegnie dalszej poprawie. Na przykład, jeśli początkowa skuteczność przechwytywania wynosi 99,5%, to po pewnym okresie użytkowania skuteczność przechwytywania tego filtra powietrza w całym okresie jego użytkowania wzrośnie do 99,95%. Z tego punktu widzenia częsta wymiana filtra powietrza na nowy w krótkim czasie nie poprawi efektu filtrowania, ale zwiększy możliwość wdychania kurzu i cząstek stałych do przewodu dolotowego.

Jednocześnie filtry powietrza różnych marek mają inną początkową wydajność przechwytywania, pełną wydajność przechwytywania życia i żywotność usług. Kierowcy ciężarówek mogą skupić się na tych trzech wskaźnikach wydajności podczas ich wymiany. Jednocześnie, w niektórych niezwykle trudnych i słabych środowiskach pracy, żywotność serwisowa długotrwałych filtrów powietrza zostanie jeszcze bardziej skrócona. Zasadniczo należy je usunąć i obserwować regularnie między 10, 000 i 30, 000 przed podjęciem decyzji, czy należy je wymienić.

Jeśli chwilowo nie można go wymienić, można również użyć pistoletu pneumatycznego, aby całkowicie oczyścić element filtrujący. Jeśli cały układ dolotowy ulegnie uszkodzeniu, należy go w porę wymienić na nowy, aby uniknąć przedostania się wody i brudu do przewodu dolotowego silnika i spowodowania jego nieprawidłowego działania.