Jak działa układ klimatyzacji w ciężarówce?

Układ klimatyzacji pojazdów użytkowych jest w rzeczywistości systemem stosunkowo niezależnym, w niewielkim stopniu powiązanym z innymi systemami samochodowymi. Dlatego nawet jeśli wystąpi usterka, rozwiązywanie problemów jest stosunkowo proste.

Konstrukcja klimatyzacji

Klimatyzacja pojazdów użytkowych składa się z trzech głównych elementów: sprężarki, skraplacza, parownika i wielu innych podzespołów pomocniczych, w tym zaworów rozprężnych, osuszaczy magazynujących ciecz, rurociągów, wentylatorów skraplacza, dmuchaw, zespołów czujników temperatury i tak dalej.

Funkcje głównych komponentów

Sprężarka napędzana jest od silnika poprzez pasek. Jego funkcją jest zasysanie par czynnika chłodniczego o niskiej temperaturze i ciśnieniu, sprężanie ich do wymaganego ciśnienia, a następnie przesyłanie do skraplacza. Jest źródłem zasilania całego obiegu czynnika chłodniczego w klimatyzacji. Im wyższa prędkość obrotowa silnika, tym szybsza cyrkulacja czynnika chłodniczego i większa wydajność chłodzenia.

Zadaniem skraplacza jest przenoszenie ciepła z czynnika chłodniczego o wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem do powietrza zewnętrznego, powodując skroplenie czynnika chłodniczego w ciecz. Efekt kondensacji skraplacza bezpośrednio determinuje wydajność chłodniczą układu klimatyzacji. Zwykle istnieją trzy metody poprawy efektu kondensacji: 1. Zwiększ przepływ powietrza przechodzącego przez skraplacz; 2. Obniżyć temperaturę powietrza przechodzącego przez skraplacz; 3. Utrzymuj powierzchnię skraplacza w czystości i wolnej od zanieczyszczeń.

Parownik jest zwykle umieszczony w kabinie, a jego funkcją jest pochłanianie ciepła z kabiny, dzięki czemu ciekły czynnik chłodniczy pochłania ciepło i odparowuje, tworząc gaz.

Do głównych funkcji osuszacza magazynującego ciecz w układzie klimatyzacji należy: filtrowanie, osuszanie, osuszanie i magazynowanie nadmiaru czynnika chłodniczego.

Zawór rozprężny i zestaw do pomiaru temperatury są zwykle instalowane na parowniku, a zestaw do pomiaru temperatury jest zwykle umieszczany na wylocie z parownika w celu pomiaru temperatury na wylocie parownika i automatycznej regulacji otwarcia zaworu rozprężnego w celu kontrolowania natężenia przepływu czynnika chłodniczego w celu kontrolowania stabilności temperatury w kabinie.

Jak działa chłodzenie

Kiedy sprężarka pracuje, zasysa niskotemperaturowe i pod niskim ciśnieniem pary czynnika chłodniczego powstałe w parowniku i spręża je. Sprężony czynnik chłodniczy jest następnie odprowadzany do skraplacza w stanie wysokiej temperatury i wysokiego ciśnienia. Wentylator skraplacza schładza czynnik chłodniczy, a schłodzony ciekły czynnik chłodniczy przepływa od spodu skraplacza do odbiornika-osuszacza.

Po usunięciu wody i zanieczyszczeń czysty czynnik chłodniczy zostaje zdławiony i schładzany przez zawór rozprężny. Ciekły czynnik chłodniczy o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu przepływa do parownika, aby pochłonąć ciepło i uzyskać chłodzenie. Zimne powietrze jest wdmuchiwane do kabiny przez dmuchawę, co obniża temperaturę wewnątrz kabiny. Gazowy czynnik chłodniczy jest następnie zasysany z powrotem do sprężarki po przejściu przez parownik, a ciepło w kabinie jest w tym cyklu przekazywane na zewnątrz.

Podstawową zasadą chłodzenia w klimatyzacji jest to, że czynnik chłodniczy skrapla się i uwalnia ciepło w skraplaczu oraz odparowuje i pochłania ciepło w parowniku. Powyżej znajduje się proste wyjaśnienie ważnych elementów i zasad chłodzenia systemu klimatyzacji. Tylko dzięki zrozumieniu budowy i zasad działania klimatyzacji kierowcy będą mogli lepiej ocenić przyczynę awarii klimatyzacji.