Awarie obwodów ciężarówek to coś więcej niż zwykłe zużycie

Jeśli chodzi o wiązki przewodów pojazdu, jest to rzeczywiście coś, na co wielu właścicieli ciężarówek musi zwrócić uwagę. Drobne problemy mogą powodować ograniczenia prędkości i momentu obrotowego, podczas gdy poważne problemy mogą prowadzić do pożarów pojazdów.

Aby dokładnie zdiagnozować usterkę, najpierw musimy zrozumieć kilka metod konserwacji i naprawy. Jednak najważniejszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę podczas napraw, jest bezpieczeństwo osobiste, a także bezpieczeństwo elementów elektrycznych pojazdu. Dlatego przed odłączeniem zasilania należy wyłączyć zapłon i wyłączyć urządzenia elektryczne, takie jak urządzenia audio. Zabrania się nagłego odcinania zasilania podczas pracy urządzeń elektrycznych.

sekwencja awarii zasilania

Z punktu widzenia bezpieczeństwa konserwacja powinna najpierw wyciągnąć zacisk ujemny, a następnie wyciągnąć zacisk dodatni, aby zainstalować przeciwnie, najpierw zainstalować zacisk dodatni, a następnie zainstalować zacisk ujemny.

Dlaczego najpierw należy odłączyć biegun ujemny?

Usunięcie zacisku dodatniego w pierwszej kolejności zwiększa ryzyko uszkodzenia elementów elektrycznych i może spowodować spalenie płyty głównej komputera. W praktyce wiele osób ma uszkodzone obwody i oparzyło ręce z powodu naruszenia procedur operacyjnych. Dzieje się tak dlatego, że prąd zwarciowy między dodatnim i ujemnym biegunem akumulatora jest bardzo duży, co powoduje natychmiastowe wytworzenie wysokiej temperatury.

Jeśli biegun dodatni zostanie najpierw odłączony, ponieważ biegun ujemny jest uziemiony, to znaczy metalowy korpus ciężarówki wokół bieguna dodatniego jest biegunem ujemnym. Jeśli narzędzie dotknie pobliskiego metalowego nadwozia ciężarówki podczas demontażu połączenia bieguna dodatniego, spowoduje to zwarcie między dodatnim i ujemnym biegunem akumulatora.

Jeśli najpierw odłączysz zacisk ujemny, ponieważ metalowy korpus ciężarówki wokół zacisku ujemnego jest do niego podłączony, nie spowoduje to żadnych niepożądanych skutków, nawet jeśli narzędzie go dotknie. Po odłączeniu zacisku ujemnego zasilanie zostaje odcięte, a odłączenie zacisku dodatniego staje się bezpieczne.

Chociaż w ciężarówkach występują różne rodzaje wyłączników zasilania, podczas prac naprawczych, zwłaszcza podczas spawania karoserii, konieczne jest odłączenie akumulatora zgodnie z procedurami naprawczymi, aby uniknąć uszkodzenia wyposażenia elektrycznego pojazdu. Typowe usterki w obwodach samochodów ciężarowych obejmują: przerwę w obwodzie, zwarcie, uszkodzenie sprzętu elektrycznego itp. Jednak ostatecznie większość tych usterek jest spowodowana starzeniem się wiązki przewodów.

Przyczyny starzenia się przewodów wynikają zwykle z długotrwałego użytkowania, w wyniku którego dochodzi do uszkodzenia zewnętrznej warstwy izolacyjnej. Jednak starzenia się wiązek przewodów w samochodach ciężarowych nie można interpretować dosłownie. Musimy spojrzeć na to w dwóch częściach:

Pierwszy to bardzo częsty powód. Wiązka przewodów składa się z wielu żył miedzianego drutu z plastikową powłoką zewnętrzną. Temperatura w pobliżu silnika jest bardzo wysoka, a tworzywo sztuczne nieuchronnie uwalnia substancje chemiczne, takie jak plastyfikatory. Te chemikalia reagują z drutem miedzianym. To jak czarna substancja, która powstaje, gdy zapalamy plastik zapalniczką. Zmniejszy to wytrzymałość plastiku i zwiększy rezystancję miedzianego rdzenia wewnątrz, prowadząc do ostrzeżeń o usterkach pojazdu.

Druga przyczyna starzenia się jest fizyczna. Jest to łatwiejsze do zrozumienia. Jest to typowe zużycie wynikające z uderzeń i uderzeń. Wiązka przewodów w ciężarówkach będzie silnie wstrząsana podczas jazdy, a wiele ścieżek prowadzenia wiązki przewodów ciężarówki jest również nieracjonalnych, co ułatwia zużycie i pęknięcie. Zwykle jest to również brane pod uwagę w ramach starzenia się.

Główne przyczyny starzenia się wiązek przewodów i odpowiadające im rozwiązania są następujące:

Długotrwałe przeciążanie lub przeciążanie: Podczas uruchamiania pojazdu, pracy klimatyzatora i innych trybów pracy o dużej mocy, wiązka przewodów działa z dużym obciążeniem. Dlatego gdy uczymy się jeździć w szkole nauki jazdy, trenerzy surowo karcą tych, którzy ciągle zatrzymują się i uruchamiają silnik. To samo dotyczy ciężarówek. Długotrwała eksploatacja może spowodować nagrzewanie się drutu przewodzącego, przyspieszając w ten sposób proces starzenia. Rozwiązaniem jest uniknięcie długoterminowych żądań zapłonu.

Czynniki środowiskowe i temperaturowe: Środowisko zewnętrzne i źródła ciepła, w których znajduje się wiązka przewodów, mogą powodować nadmierną temperaturę, uszkodzenie izolacji, a nawet pożar.

Uszkodzenia fizyczne: wiele usterek pojazdu jest w rzeczywistości spowodowanych fizycznym zużyciem, co prowadzi do odsłonięcia przewodów i zwarcia, co następnie uruchamia raport o usterce pojazdu.

Poprowadź prawidłowo okablowanie, dodaj odporne na ścieranie osłony do wiązki przewodów w miejscach narażonych na zużycie, wybierz pasujące numery przewodów i otwory, a następnie zwiąż je razem. Należy również dodać konstrukcje tulei ochronnych między złączami a zewnętrznymi rurkami falistymi, aby uniknąć odsłonięcia przewodów.

Awaria złącza wiązki przewodów jest powszechnym problemem w obwodach kablowych, a złącza są najsłabszym ogniwem w systemie kablowym, często spowodowanym błędem ludzkim. Wymaga to przeszkolenia personelu w zakresie instalacji.

Częstym problemem jest również korozja chemiczna, w tym korozja spowodowana wyciekiem z baterii, korozja mocznika i poważna korozja wiązek przewodów pojazdów spowodowana wyciekami zewnętrznymi podczas deszczowej pogody w wielu południowych regionach, co skutkuje uszkodzeniem warstwy ochronnej i zmniejszoną izolacją, co może również powodować fałszywe usterki pojazdu.

W rzeczywistości wymaga to od właścicieli ciężarówek zwracania uwagi i regularnego sprawdzania i czyszczenia zewnętrznych wiązek przewodów pojazdu, a także sprawdzania szczelności chłodnicy pojazdu i zbiornika mocznika, aby zapobiec korozji chemicznej.